公安部严管占用应急车道 对挤占应急车道的“带头大哥”必须重罚

应加大宣传和查处力度

"很多人并不真正了解，侵占应急车道可能带来怎样严重的后果。"对于网友和学者的呼吁，全国政协委员、律师施杰认为，要解决大量司机"习惯性"侵占应急车道的问题，更多地要从加大执法力度、加强宣传普及等方面入手，"在有现成行政法规的前提下，一般不会轻易动用刑法，而是会尽量用现有制度解决问题。"

施杰说，造成司机"从众"侵占应急车道的另一个原因，是查处力度依然不足:"他只要有一次两次没被抓到，就会有侥幸心理。"

该治乱的不止是应急车道

应急车道是赋予那些真正有“特权”车辆使用的车道。所谓的特权，不是为官员车辆行使通畅的那种，而是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用。不过在高速公路上，很多社会车辆僭越高速公路上的契约精神。他们把应急车道当成自己的绿色通道。

“驾龄1年以下不得独自上高速”是国家对机动车驾驶的规定。因此，高速公路的司机都是具有相当经验和知识的老手。他们不太可能忽略掉无故挤占应急车道要“记6分罚200元”的严厉处罚。然而国内应急车道经常被无故沦陷，即便鄙视、批评之风甚盛也无济于事。每到节假日，此景便轮番上演。

尴尬的是，挤占应急车道有高科技应用普及的“功劳”。上高速，电子狗、GPS导航都是最基本的标配。很多司机认为电子导航设备最贴心的服务就是会自动报警哪里有测速拍照摄像头，超速、占道在有提前量预警的保证下吃了定心丸，被处罚风险就被人为转移。刻舟求剑的办法运用多了，很多司机就自认为能在各个路段畅通无阻。至于应急车道，平时或许不会想到挤占，但碰上节日期间车辆拥挤，就“勉为其难”地征用下。

公安部严管占用应急车道

同时，高速公路上相互比坏的风气一直存在。不仅仅是应急车道，很多大型车辆抢占客车道或超车道的现象比比皆是，个别慢行车长时间占用超车道也不在少数。这些虽然不是挤占应急车道，但效应递增下来，应急车道被挤占也是迟早。违规现象经常游走于处罚的边缘，司机在意识上淡化对法律规定的重视，此般“染缸文化”不刮除，高速公路的秩序管理将无从谈起。

多数人挤占应急车道的坏毛病，是从日常在行使道、超车道违规驾驶延续下来的。时间长了，就入鲍鱼之肆久闻而不知其臭。因为情况特殊和后果严重，导致治乱应急车道的呼吁和手段已不在少数，但点对点地进行整改，恐怕效果也只能隔靴搔痒。不妨把行使道、超车道违规行驶同等对待，这样才能为治本赢得可能。

确保“生命通道”畅通，为生命延续点燃希望

应急车道，顾名思义，就是主要在城市环线、快速路及高速路两侧施划，专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用的道路，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。

但实际上每当高速路上发生事故，应急车道都起不到应急的作用。高速交警来了，进不去;消防车来了，进不去;救护车来了，还是进不去……发生这样的情况原因只有一个：应急车道被堵了。应急车道被堵还如何能让交警在第一时间内到达现场指挥交通，确保道路畅通;“绿色通道”被堵还如何能让消防车第一时间进入事故现场，将隐患消除，确保不发生二次事故;“生命通道”被堵还如何能让医护工作者在第一时间到达事故现场挽救即将逝去的生命。谁堵了高速公路上的“生命通道”?为什么“生命通道”频频受堵?怎样才能还“生命通道”畅通?

根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关规定，除执行紧急任务的警车、消防车、工程救险车、救护车外，其他机动车不得进入“应急车道”内行驶或者停车。车辆随意占用应急车道的，根据道路交通法规，驾驶员将面临罚款200元、扣6分的处罚。

但实际情况是很多司机，尤其是私家车司机根本就没把应急车道当回事，想怎么行驶就怎么行驶，尤其当前方发生交通事故或车辆堵塞时，有相当一部分驾驶员不是耐心等待，而是争先恐后地驶入应急车道。尽管交规明确占用应急车道是违规行为，并且应该受到处罚，但平时交警在执法中似乎少有干预，致使相关规定有名无实，更无制约性和权威性。

很显然，要使应急车道发挥它应有的功能，确保事故处理人员在最快的时间内到达事故现场，必须发动全社会的群众齐参与：首先，相关交通管理部门应加大宣传力度，投入安全警示设施，时时提醒驾驶员不应该违法占用应急车道;其次，完善相关的法律条款，加大处罚力度，告知驾驶员不能够占用应急车道;再次，在道路上安装设备，抓拍违法驾驶占用应急车道现象，警醒驾驶员不敢占用应急车道;最后，倡导全民参与监督，对出现占用现象，群众可拍照并提供给交警部门作为惩戒依据，上网曝光违规车辆，迫使驾驶员不愿占用应急车道。

让“生命通道”畅通无阻，实现它的价值，为生命延续点燃希望!

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