中泰铁路最新消息 中泰铁路项目启动

　　李克强：去年底我同巴育总理在曼谷共同见证了中泰铁路合作谅解备忘录的签署。希望双方抓紧进度，如期开工建设，期待中泰双方在这些领域有更进一步的发展。

　　今天，中泰铁路正式启动。发改委外资司工作人员表示，明年五月中泰铁路实现项目全线开工建设。

　　虽然在东盟国家当中，泰国的综合实力较好，但全长845公里的铁路建设，所需要的资金是实实在在需要解决的问题。对此，发改委外资司工作人员介绍，双方会有融资方面的合作，这方面还在进一步磋商。

　　标准规与米轨如何衔接？

　　依照先前设计规划，中泰合作修建的这条铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府重要物流港口玛塔卜县，西南方向终于首都曼谷。虽然中泰铁路的设计时速并非之前外界所猜测的，可以达到高铁的标准，而是在180公里/小时左右。

　　据报道，泰国铁路系统主要建设于19世纪末至第二次世界大战结束前，部分铁路线起初曾使用1435毫米标准轨，但在1919年时统一使用1000毫米规矩的米轨，沿袭至今。有消息显示，此次中国参与投资、修建的中泰铁路将采用标准轨，那么标准轨和米轨同时运行会带来哪些技术问题？未来又将如何让他们顺畅对接？

　　北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌解释，标准轨和米轨同时运行肯定存在互联互通的问题。如果说修建的高速采取标准轨的话，在未来运营当中，要么就是通过换装的方式，要么就是通过改变列车轨距的方式解决。从目前来讲，通过技术上的改造、装备制造上的优化，可以解决这两个不同轨迹的衔接问题。其实更关键的问题是米轨网络和技术是不是能够适应准高速或者高速铁路的装备和技术的发展。