海上回收火箭成功 人类历史第一次

海上回收火箭成功 人类历史第一次

SpaceX完成世界首次 海上回收火箭

美国太空探索技术公司的“龙”飞船8日携带首个试验性充气式太空舱飞向国际空间站，这是该飞船在去年6月的爆炸事故后首次给空间站运送物资。同样受关注的是，此次发射的运载火箭第一级在一艘无人船上成功实现软着陆，这在火箭回收史上还是第一次。

充气式 太空舱 货舱分离 分离部分点火推进 第一级分离 火箭翻转 火箭爬升 第一级再点火 准备降落 借助顶部引擎保持下降时的平衡与稳定 点火发射 据新华社、央视、《法制晚报》 落地回收成功

SpaceX创始人埃隆·马斯克表示，火箭成功自主回收，具有跨时代意义，因为火箭摆脱“一次性”的角色，将大幅缩减太空旅行的花销，降低绝大部分发射成本。

海上回收到底有多难？如同铅笔高速飞行后竖在水面橡皮上

美国东部时间8日16时43分，“猎鹰9”火箭搭载“龙”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。约10分钟后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道。

与以往发射一样，SpaceX再次尝试将“猎鹰9”火箭第一级垂直降落在大西洋中一艘名为“当然，我依旧爱你”的无人船上。此前4次类似试验均告失败。该公司网上发布的视频显示，此次当火箭接近无人船时，它的速度逐渐减慢并不断调整降落姿态，最后在箭体与甲板成90度角的那一刻稳稳降落，着陆点与船正中心位置仅有很小偏差。

该公司创始人、首席执行官埃隆·马斯克透露，发射前他曾估计软着陆成功的可能性为三分之二，“在船上着陆依然相当的难，这个目标太小了”。而火箭第一级回收试验的最终目标是研制可重复使用的运载火箭。

SpaceX目前尝试的火箭第一级回收方式分为两种：第一种是在陆地平台，即发射运载火箭升空，将卫星送上轨道，再令火箭第一级返回陆地平台;第二种是在海上回收，即火箭第一级在分离后需垂直下降，并在海面浮动平台上“精准着陆”。海面浮动平台面积小且摇摆不止，其难度系数要比在陆地上高很多。

SpaceX曾打过比方：在陆地平台回收，如同让一支铅笔飞过帝国大厦楼顶，让其在暴风雨中返回落在一个鞋盒上;而海上回收，就如同让铅笔飞过帝国大厦楼顶后，精准落在一块漂浮的橡皮上，而且不能倒。

玩那么“悬”图什么？ 要将发射着陆回收技术集为一体

回收航天器并不新鲜，但回收火箭的难度要远大于航天飞机、飞船和返回式卫星。这是因为越是细长的飞行物，越不好控制其空中姿态，要使细长的火箭箭体精确地在海上平台垂直着陆，是难上加难。

中国航天专家庞之浩介绍，实现这一突破需攻克两大关键技术：一是通过运载火箭上的液氮推力器来调整飞行姿态，使火箭几乎没有任何滚转，在降落过程中一直与地面保持垂直;二是火箭发动机要具有推力可调、多次启动等功能，以便软着陆。“猎鹰9”火箭可通过主发动机3次点火制动减速，来控制火箭的下落速度，由每秒1300米减速为每秒2米。

在不久前中国“远望智库”、《国际太空》杂志合办的“远望论坛”上，有资深航天工程师指出，“猎鹰9”一级火箭的回收技术以着陆支架、姿态控制技术、推进剂交叉供应和高效发动机为亮点。

这些技术单项看来与一些航天大国的现有技术相比并没先进到哪儿去，但将它们组合起来的系统却非常优异。这意味着不论火箭技术、卫星技术，还是探测器外星着陆技术，都可以集成在一起，系统更优化、指标更先进，这体现出火箭系统设计的出色能力。

对未来航天有何影响？ 发射成本有望降至现在的1/100

按计划，此次回收的火箭第一级将在10日运回陆地。马斯克说，这枚火箭将进行10次点火测试，如果一切情况良好，最早将在今年6月再次发射。他表示，火箭可重复使用很重要，但可能还要再过上几年才能有效地做到这一步，在这期间仍将会见到一些失败。

展望未来，马斯克说，一个目标是让火箭第一级重复用上10到20次，然后经过整修再用上100次左右;另一个目标是火箭第一级重复使用的时间间隔缩短至几个星期。“猎鹰9”火箭本身成本在6000万美元左右，而每次加注燃料的费用在20万到30万美元之间。因此一旦火箭第一级达到有效快速重复使用的程度，届时发射成本将有望降到现在的百分之一。

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