海淘新规引震动 根本买不起！

　　记者从南航货运部了解到，目前从澳大利亚、日本、欧美等地空运回国的货量中，有近80%为海淘货。以上海的货机为例，每天有4班货机航班从欧美返沪，其中海淘货占据了20%~30%的货量。

　　就在4月8日跨境电商新税制实施之前，为了避开即将上升的“海淘税”，在过去一周时间里，共计600余吨海淘货搭乘南航货机抵沪，除供给上海本地客户需求外，大量的海淘货通过卡车运往杭州、宁波、南京等地，而每天通过航班运往郑州等腹地城市的货量也达到20余吨。

　　不过，现实的情况下，在自营类的跨境电商平台中，占据80%的是保税备货的爆款商品。而税改之后，主打低客单价爆款的报税备货模式，显然比对价格敏感度更低些的跨境直邮模式受影响更大些，而且在税改的同时在进口通关政策上的更加开放，也有利于降低“跨境直邮”模式的运行成本。

　　海外直邮物品已经占平台超过80%的洋码头CEO曾碧波就告诉本报记者，新政实施前，国际快件只能走北京、上海等国内几个行邮口岸，现在进口通关政策上的放开，使跨境电商的通关口岸选择更多，从而就可以节省物流和分拨成本。“之后我们会继续大力发展海外直邮，进一步提升自建物流公司贝海物流的时效，希望降低物流成本30%。”

　　“我们说的跨境购物其实涉及三种，第一种是通过专门的电商平台，这是B端;第二种是海外代购，通过直邮，或涉个人代购，或是公司化运作;第三种是‘人肉’代购，就是一些代购者通过在海外旅游或出差时带货回来，这是绝对C端的方式。”在淘宝、天猫平台上经营电商业务多年的朱晓云指出。

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