船王后人2亿赔偿 家族巨款争夺战

船王后人2亿赔偿 家族巨款争夺战

中国船王后人获日本2亿赔偿 爆发家族巨款争夺战

核心提示：“中国船王”陈顺通经祖孙三代与日本海运株式会社的“世纪诉讼”在2014年获得战争赔偿，迫使商船三井公司向中国船王的后人支付2亿余元人民币。但这项判决至今却仍未能执行，就因为一个最平常的原因：围绕如何分割这笔赔偿产生的家族争斗。

英媒称，2014年一项具有划时代意义的战争赔偿判决，迫使商船三井公司向一名中国船王的后人支付2亿余元人民币。但这项判决至今却仍未能执行，就因为一个最平常的原因：围绕如何分割这笔赔偿产生的家族争斗。

据英国《金融时报》网站4月26日报道，二战期间，陈顺通的船被日本帝国海军征用后全部损失。这场官司在东京、上海两地的法院打了70年，最后以中国船王陈顺通的后代获得40亿日元赔偿告终，没想到家族纠纷却随之而来。

陈顺通后代

报道称，诉讼胜利并没有带来欢呼，反而在越来越多的陈氏后人及债权人中间播下了争执的种子。要求分割赔偿的起诉者包括一名债权人，此人声称陈顺通的孙子欠自己钱，另一人则声称自己是陈顺通的非婚生孙子。

同时，留在中国内地的陈氏家族分支威胁要质疑陈顺通几十年前留下的遗嘱。根据这份遗嘱，本案所有赔款均交由陈顺通长子的定居香港的后人。内地陈氏后人认为，这违反了女性后代平等分配财产的内地法律。

陈顺通曾孙陈中威说：“我们尊重法律程序。我们之前是原告，现在成了被告。我们赢了这件案子后，我们依法走程序，但这些人出现了。”

报道称，20年前在上海，陈顺通的遗嘱曾成功顶住质疑，但内地的陈氏家族分支正争取依据中国《继承法》重启本案。

内地陈氏后人代理律师、上海市联合律师事务所的江宪在谈及应适用什么法律时表示：“我认为这是一个非常有意思的法律问题。”是应该适用1949年以前的中华民国法律，还是现行的中华人民共和国法律？如果依照后者，家产应平等分配给男女继承人。

陈顺通的小儿子陈乾康从小在上海长大，他说：“因为中国强大了，我父亲租给日本人的船才最终获得赔偿。我相信现在更强大的法律体系也意味着，赔偿可以被平等分配。”

报道称，二战结束后，中国等国家在与日本实现邦交正常化时，放弃了赔偿以换取日方的援助。在亚洲各国法院，遭遇入侵日军人身虐待的个人寻求赔偿时，几乎没有成功的先例。陈家的案子是个例外，因为在技术层面上，这是围绕20世纪30年代租船合同的条款发生的一起商业纠纷。

一些帮助其他中国公民寻求日本企业赔偿的活动人士和律师表示，陈家后人的赔偿争夺战与中威轮船公司最初的索赔一样不寻常。他们表示，其他索赔案件要求的金额要少得多，而且那些年长的原告们也没有这么多后代。

维权人士童增在20世纪90年代初首次提议由个人争取索赔，当时在中国引起轰动，他还曾在陈家诉商船三井案中提供建议。他表示，陈家的这场纠纷“令人遗憾”。

童增说：“我很高兴能在对日诉讼案件中起到帮助作用。但我无法帮助他们解决赔偿分割问题。”

相关新闻： “中国船王”祖孙三代的“世纪诉讼” 2014-04-25 06：13：57新华社

摘要：1988年12月30日，原告陈震、陈春等为与被告日本海运株式会社定期租船合同欠款及侵权赔偿纠纷一案向上海海事法院提起诉讼，追索“顺丰”轮、“新太平”轮船舶租金及经济损失。2003年11月25日，该案在上海海事法院开始了它的第五次庭审。这场中国第一代船王祖孙三代的世纪诉讼，是对日民间索赔时间最长、金额最大的官司。

新华社上海4月24日电2014年4月19日，中华人民共和国上海海事法院为执行生效民事判决，依照《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的相关规定，对停泊于中华人民共和国浙江省舟山市嵊泗马迹山港的被执行人商船三井株式会社所有的“BAOSTEELEMOTION”轮实施了扣押，并向被执行人送达了《执行裁定书》和《限期履行通知书》。

被执行人商船三井株式会社于2014年4月23日根据中华人民共和国上海海事法院《限期履行通知书》的要求，全面履行了生效民事判决确定的全部义务，包括船舶租金及孳息、船舶营运损失及孳息、船舶损失及孳息，共计2916477260.80日元;支付了一、二审案件受理费人民币2122575.41元、申请执行费人民币298356元，共计人民币2420931.41元;同时就支付延迟履行期间的债务利息及其他费用提供了充分可靠并可供执行的担保。

中华人民共和国上海海事法院经审查，认为商船三井株式会社已全面履行了法院生效判决确定的义务，故依照《中华人民共和国民事诉讼法》的相关规定，于2014年4月24日上午8时30分下达裁定，解除对“BAOSTEELEMOTION”轮的扣押，同时发布《解除扣押船舶命令》。

船王第一代：北伐战争立下汗马功劳

1895年出生于浙江宁波的陈顺通，14岁闯荡上海滩，由见习水手成长为一名技艺娴熟的船长。因拯救被军阀追捕的国民党元老张静江，陈被张举荐为国民航运公司经理，为北伐军暗中运送军火立下汗马功劳。

北伐胜利后，陈顺通在上海均泰钱庄优惠信贷支持下买入“太平”号货轮。1930年9月1日，陈顺通的中威轮船公司成立。此为中国第一家独资海运公司。4年内，陈又先后从英、澳购进“新太平”、“顺丰”、“源长”三轮，其中的“顺丰”号时为中国最大的货轮。中威公司船只总吨位2万吨，陈为中国第一船王。后来的香港船王、香港第一任特首董建华的父亲董浩云，当时曾是陈的助手。

1936年10月14日，应日本大同海运株式会社要求，陈顺通代表中威与“大同”在上海签订定期租船合同，将6725吨的“顺丰”与5025吨的“新太平”租给“大同”使用。合同规定，从船舶交付之日起，租期为12个月。合同11月1日生效。为预防风险，中威公司分别将两轮向日本“兴亚”、“三菱”两家海上保险株式会社投了船体保险。

1937年“8·13”事变后，中日战争全面爆发，为响应国民政府堵塞航道防御日本大举进攻的要求，陈顺通将中威公司剩余的两轮“太平”号和“源长”号分别自沉于江阴口与宁波湾航道。

而日本“大同”租船期满，“顺丰”与“新太平”两轮却下落不明，中威公司海运业务全面停止。1939年春，陈顺通赴日找到大同海运株式会社。对方告以两轮均被日本军方“依法捕获”，而且大同海运株式会社也濒临倒闭。

陈顺通东京之行一无所获，而他在上海为维修船只的中威机器厂亦被日本占据。一代船王回到上海大病一场。

1940年4月9日，日本大同海运株式会社正式发函给陈顺通，介绍两轮无法返还的缘由：两轮被日本政府于1938年8月22日“依法捕获”，所有权被宣布归日本国递信省，又通过定期租船合同将两轮转租给“大同”，现由“大同”使用两轮并向日本递信省支付船租。

但陈顺通不知道，事实上在这封信之前的1938年12月21日，“新太平”号就已在“大同”的营运中在北海道触礁沉没。他更不知道，若干年后的调查表明，大同海运株式会社亦早将此船的保险金领取。

抗战胜利后的1947年，陈顺通凭此信请求国民政府赴日代表团索取被“捕获”的两轮，并向驻日美军司令麦克阿瑟发信求援。这时他才得知战争中两轮均已沉没。

陈顺通一病不起，于1949年11月14日病逝。但日本在1947年5月3日颁布的新宪法中有国家承担战争赔偿的规定，给陈顺通留下了索赔的希望，他立下遗嘱，要求儿子陈恰群全权处理两轮的索赔事宜。

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