高速路永久提款机交通部自打脸 四问收费公路改革永久收费合理吗

现行《收费公路管理条例》明确规定：收费公路的收费期限届满，必须终止收费。政府还贷公路在批准的收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费。两个“必须终止收费”，并不存在任何例外情况。现在倒好，部分收费公路刚刚进入到期免费的当口，马上翻篇来了个“拟将长期收费”，这该让公众怎样去想?可以理解为说话不算数吗?在依法治国的维度上，耳光响亮的新法彻底否定旧法，算是“科学立法”吗?

高速路永久提款机交通部自打脸 四问收费公路改革永久收费合理吗

先是特许经营高速公路“经批准可以超过30年”;完了之后，被政府收回，与其他政府收费公路统一收费;再完了之后，长期实行养护管理收费。--这样的安排，也许有通过经济手段限制高速公路车流，让高速公路继续保持高速的考虑;但是，无论是美国的例证，还是国内现有那些已经免费通行的高速公路，似乎并不支持这个长期收费的理由。

又或者，高速公路长期收费是要支付养护管理成本。可是，我们关于汽车的税收难道还少了吗?特别是其中的燃油税，难道不就该专用于此吗?收费公路长期收费，到底是养人还是养路?如果高速公路实行长期收费，应否有一本及时更新且对外公开的明细账，让公众知道每条路的建设成本、运营成本和还贷情况?退一万步说，既然实行长期收费，高速公路为何还要过一道商人的手，直接全部搞政府收费公路即可，何须先按特许经营公路收费30年?

不收费公路将占全国总里程96%以上--这不是痴心妄想者的信口雌黄，这是交通部四年前对国民的庄严承诺。对照《收费公路管理条例》修订稿中高速拟将长期收费的条款，公众很想知道，四年前的承诺还算数吗?如果算数，相关部门到底准备怎样去兑现?--高速拟将长期收费的消息甫一公布，A股路桥企业立马应声大涨;而我第一时间在脑海浮现的，是肥水四溢的高速公路长期收费，不会又要“引诱”一批受不住诱惑的官员吧?

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