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据专家介绍，危化仓库的管理大多符合安全标准，货品分类放置，有严格规定的安全距离和码放高度，不会轻易出问题。

而瑞海国际的危化品堆放场所不符合危化仓库的标准，更像是危化品堆场，一般化工品与危化品码放在一起，边上还有汽车等机电产品。“品种太多太杂，外人根本无法辨认区分。堆场中的禁忌物料都在一起，要是出了状况，救了这个，又点着了那个，施救根本就没地方下手。即便是专业的救援的来了也只能听之任之。”

幸存员工：没有危化品培训

2012年公示的《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程环境影响报告书》中的提示的风险包括：“拟建项目涉及的物料大多为危险、易燃物料，在物料运输、贮存过程中，存在一定的环境风险。”

但企业强调：“在采取有效的防范措施、制定相应的应急预案的前提下，事故风险在可接受范围内”。

公司环评报告的风险分析中称，“在发生火灾爆炸时，消防应急人员可及时抵达现场，迅速采用灭火措施，有效抑制有害物质的排放”，“不会对环境和周边人员产生显著影响”。

2014年3月5日，北疆海事局联合辖区公安、消防部门在该公司举办了剧毒危险化学品泄漏事故应急演练;2014年8月公安部门曾对该企业进行了多方面检查;2014年9月，东疆海事局对该公司开展专项检查和评估，但评估结果并未公布。

瑞海公司的一位装卸工人表示：他在公司期间没有经过任何危化品培训。

危化品物流多头管理带来利益纠葛

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危险化学品安全管理条例

危化品物流行业的多头管理加剧了问题的严重性，它同时受到公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、海关部门的监督和管理，多头管理让企业左右为难，且部门之间的竞争会使企业与部门之间产生利益关系。

事实上，为了预防危化品可能带来的风险，2002年国务院就颁布实施了《危险化学品安全管理条例》等。但据专家透露，由于当时危化品市场需求量不高，这些规定并没有得到很好的执行和推广，后续的检查也因此而变得无序。

槽值综合新京报、澎湃、财新等

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