危化品和易燃易爆品整治拉响警钟 什么是危化品和易燃易爆品

三问：危化品火灾扑救应当如何组织

在救火过程中，现场发生两次爆炸。二次爆炸导致消防员死伤惨重。

北京大学环境科学与工程学院副教授刘建国表示，此类化学品仓库如果发生了火灾，消防部门应得到应急部门的技术支持，采取适当的应急救援方式。如果处置不当，既可能对消防人员造成伤害，也可能危害周边环境。

“我们有重大危险源备案制度，但具体的联动机制、操作技术环节还有待改进。”刘建国说。

按照重大危险源管理制度，属于重大危险源的危险化学品储存设施应该将危险化学品种类、数量、储存条件及位置等信息，在安全生产监督管理部门及公安、环保部门备案。

如果发生燃烧或爆炸，消防部门、安监部门、环保部门应当第一时间知道上述信息，了解到哪个化工厂发生了事故，储存了什么化学品。

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“但防火规范规定的安全距离和储存方式是按照正常安全情况设计的，不能保证火灾发生后不会自燃引起爆炸，也不能保证一次爆炸产生后不引发二次爆炸。”南京工业大学安全科学与工程学院教授张礼敬告诉记者。

四问：涉事公司是如何进行安全管理的

公开资料显示，事故涉及的瑞海国际物流有限公司成立于2011年，注册于天津东疆保税港区，注册资金5000万元人民币，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。

根据该企业官网，该工程占地面积46226.8㎡，由综合楼、危品库房一、危品库二、中转仓库、堆场、消防泵房、栓查桥、室外箱变、废水收集池组成。危险品库一位于综合楼南侧;危险品库二位于场地南侧，危险品库二的西侧为中转库房。

为何会发生此次爆炸事故，该园区内平时消防检查是否存在疏漏？在园区内居住的居民王莹告诉记者，该园区内主要以物流公司为主，平时在消防检查方面比较严格。“园区内就常驻着一支消防队，平时检查包括对附近经营的食杂店检查都相当严格。”

五问：我国危化品物流管理现状如何

中国已成为仅次于美国的世界危化品生产和应用大国，统计数据显示，仅每年通过道路运输的危化品超过3亿吨，且呈上升趋势。

港口集装箱运输也是危化品运输的重要途径之一。中国科学院预测科学研究中心6月发布的2015年集装箱运输业前景分析报告显示，公布了全球20大集装箱港口排名，其中上海、深圳、香港、宁波、中山、青岛、广州等港口跻身前十，天津就在其中。

一组数据显示，我国的集装箱运输业比世界晚了将近20年的时间，但却以每年35%的跨度增长。这不禁让人担心高增长背后的高风险。

“作为危险化学品，运输的集装箱有着专门的要求，但是不排除有些企业使用普通的集装箱运载危化品。”一位不具名的专家告诉记者，集装箱作为存载危化品的载体，针对不同的危化品有着不同的温度、湿度的设定。

不过，当这些都没有按照要求来做的话，就会有爆炸的风险。2006年8月宁波北仑港区的船只就因为集装箱内装载的二氯过氧化苯甲酰受热分解发生闪爆。“集装箱的空间比较小，能量扩散范围有限，很容易出事。”法布劳格物流咨询有限公司董事长、总经理张芸说。

危化品仓库是危化品运输的承接点。这一个转折点目前也是乱象重重。“运输由交通部管，仓储建设有专门的机构，而资格的设定又有其他的部门。”张芸说，“危化品是不允许混合放的，但是目前也是业界普遍的现象。”张芸说。

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