海口公交司机缺口近千人 陷“有车没人开”困境

　　日前，海南省海口市运管部门的一份统计显示，海口整个公交行业目前司机缺口最高时达30%。仅以海口公交集团为例，该集团公司现有1017台公交车司机却不过1500人。按照公交车辆和公交车司机比例为1∶2.15的行业配置核算，该集团现阶段公交司机缺口600多名左右。

　　“从驾驶员流失数据来看，这几年都在增加，再这样下去公交车出勤率将达到低于80%的‘临界点’。公交司机告急，海口许多线路的正常发车势必会受到影响。”海口公交集团相关人士说。

　　数据显示，海口全市现有公交车1441台，按照一台车配2.15个驾驶员的标配计算，公交驾驶员缺口近千人。

　　海口市民不禁惊呼：谁来为我们开公交？

　　记者连日走访发现，由于公交司机入职门槛高、劳动强度大、工作时间长、薪酬待遇低，该职业队伍不仅难以补充到新鲜血液，还面临人员流失严重的困境，业内人士坦言，如果相关部门不采取积极措施，该职业未来的用工缺口还将进一步扩大，影响到海口公交业的健康发展。

　　多时一个月10多个人辞职

　　刘师傅与陈师傅原来都是海口13路公交车的司机，不久前，两人不约而同地选择离职。

　　“每月的收入一般就2000多元，除去吃喝、房租及其他日常开销，根本就攒不下钱，更别谈还要养家啥的。”开了10年公交车的刘师傅告诉记者，他和陈师傅离职的主要原因是工资待遇太低。“现在如果不加班的话，每月可以拿2500元，加班则在3000元，相对海南物价而言，这样的工资仅仅能维持一家生计而已，无谈其他。”

　　在他看来，现在送快递的一个月都有六七千元工资，工厂流水线工人加班的话一个月也能有五六千元，公交司机这么辛苦，待遇还这么低，一旦有其他选择大家肯定会另谋他业。

　　除工资待遇低，公交司机的劳动强度也是刘师傅和陈师傅离职的另一原因。陈师傅告诉记者，以13路为例，如果开早班，他早上5点多就要去调度室，6点钟开始发班，一直到下午一两点。要是下午班，则要一直开到晚上10点左右。

　　与此同时，公交行业的职业病也让不少人望而却步。陈师傅说，公交司机工作时，注意力高度集中，坐的时间长了颈椎会受不了，不少人还患上了腰椎间盘突出；饮食没规律，容易得胃肠疾病；经常憋尿，得肾病的也很多，“如果在非高峰期，司机跑完一趟回来可能还能休息10分钟，但如果遇到高峰期，大多数车都堵在了路上，刚到终点的司机又马上要投入到下一趟的工作中，根本来不及休息，长期下来能不得病吗？”

　　面对公交司机频频流失的现状，海口市公交集团相关负责人很是无奈，“一个月好不容易招了五六个司机，却又有五六个司机离职，多的时候一个月能有10多个提出不想干了！”

　　部分公交“有车没人开”

　　“真是等得花儿都谢了！” 目前，虽然已是金秋十月，但位于热带岛屿的海口仍艳阳高照，长时间焦急的等待给市民增添了几分烦躁情绪。正在公交车站焦急等车的市民王先生向记者反映称，他每次乘坐23路公交车，时常半小时都没等到一辆车，无奈之下只好选择打车。随着公交司机的紧缺，海口部分公交线路的运力没有办法全部上路，导致一些线路排发班时间加长，市民候车时间延长。有的公交车需要等半个小时甚至更久，让不少急着办事的市民只能干着急。

　　对此，海口公交集团相关人士表示无奈，随着公交司机的紧缺，在该公司目前驾驶员缺口达600多人的情况下，集团调配司机的标准是，先保障热门线路的发班，满足大批量乘客的出行需求，而像客流一般的线路只好另作安排。

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