47岁南京大桥耗时5小时“体检” 20辆重型车荷载实验

南京长江大桥现场采用重型开车荷载试验检修。

葛勇

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南京长江大桥夜间车辆运行。

葛勇

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中新网南京11月17日电 17日零点，有着47岁的南京长江大桥进行了一次耗时约5小时的“体检”，南北引桥和正桥所属区域全程封闭，调用20辆重型车上桥进行荷载试验。专业人员希望通过此次“体检”收集数据，为即将到来的封闭大修进行“把脉问诊“。

16日晚11点58分，冬雨绵绵，位于南京长江大桥北段的上桥口，南京公安局交通管理局第九大队按照计划，对前往南京市区的大桥入口匝道进行间断封闭，零点正式关闭大桥南北入口，并分流机动车择道过江。与此同时，负责此次“大桥检修”的中铁大桥桥隧诊治有限公司桥梁检测所工作人员开始调度20辆重型卡车上桥作业，模拟大桥日常同行负荷状况。“现在进行的是一种荷载试验，”负责此次大桥检测的中铁大桥桥隧诊治有限公司桥梁检测所所长夏咏明表示，此次检修使用了20辆重车，每辆车重达30吨，“这些车按照指定的位置停放在8个点，我们在桥上安装了应力和变形传感器，”夏咏明说，“根据读数，我们就可以判断目前大桥的状况，判断这些构件承载能力是否能满足我们的设计要求。”

20辆重车总重达到了600吨，荷载试验为何这样安排？项目负责人王工表示，其实，这是根据日常状况下大桥上通行车辆的情况模拟得出的数值。“根据桥梁特性，我们在不同的位置进行不同受力的加载，像拱桥和曲梁的受力性能都不一样，受力位置和线路均通过计算机精确计算出来，保证了大桥在不受伤的情况下，对大桥进行把脉问诊。”他同时强调，模拟荷载试验，不要的目的是采集和分析真实数据，600吨的数值比日常状况略超出一些。除了20辆重车静态荷载试验之外，还会实时进行动态荷载，全面掌握大桥各部门构建的受力情况。

凌晨3点钟左右，在大桥南北桥面以及引桥部分，除了荷载试验的重型卡车和工作人员之外，大桥恢复了平静状态。南京长江大桥自1968年公路桥正式通车，47年后今天，公路桥的日交通量已经超过了10万辆，而大桥设计的通行能力只是每天1万辆，常年的超负荷运行，导致公路桥桥面、桥梁上部结构出现了较多的病害。

南京市交通运输部门表示，南京长江大桥进行公路桥南北引桥的荷载试验，为即将到来的长江大桥封闭大修收集数据，做前期准备。待纬三路过江隧道建成通车后，相关部门将适时启动大桥维修改造工作。

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网，为沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。