少年横穿铁路上学被撞身亡 下穿隧道6年未贯通

此次罗勇被撞身亡，也再次引发了附近村民对自身和小孩安全的担心，每天需要横穿铁路去宜宾城区上班的张先生希望铁路部门和地方政府重视村民安全，早日将下穿隧洞建好。“虽然每次横跨铁路前都要前后张望，确定没车才通过，但仍然提心吊胆。”张先生说，晚上看到家人安全回家，就感觉很幸运。

既然通道没修好，是否应该将铁路两侧封堵呢？宜宾火车站负责人表示，由于事发路段位于宜宾火车站附近，铁路部门无法对铁路进行封堵。当地村民也认为铁路是他们进入宜宾城区的唯一通道，封死了将无路可走。

事实上，这个事故频发的铁路下方，已经贯通一个下穿隧洞，而且位置其实就在罗勇被撞点铁轨下方。成都商报记者看到，该隧洞的左侧入口就在宜宾城区繁华的苗圃路旁，不过洞口已被人用砖头封死。

追问

生命通道为何六年不通

记者了解到，2009年与苗圃隧洞同时开建的宜宾城区（含城郊）内六铁道巷隧洞、西客站隧洞、三官楼隧洞及天池隧洞，均在当年投入使用，之后，附近群众穿越铁路的情况明显减少。为啥唯有苗圃路隧洞六年了一直贯而不通呢？

铁路部门：占地事宜没谈拢 隧洞没法用

昨日下午，成都铁路局内江公务段工作人员徐先生称受铁路局指令对此事进行回应。徐先生介绍，内六铁路K115+800下穿隧洞确于2009年打通，但由于隧洞右侧出口处建通道需征用当地一农户房产，占地事宜一直没谈拢，导致隧洞无法使用。“虽然地是铁路的地，但农户是地方的农户，因此征地拆迁的事情得由地方政府解决。”徐先生称，“只要地方政府解决了拆迁问题，铁路部门马上启动工程建设，隧洞很快就可以投用。”

当事居民：谈过几次，每次谈的不一样

这位知情人士所说的农户，是前进村较场组82号房主朱水群。她的房子正好挡在隧洞出口处。朱水群证实，铁路部门的隧洞打通后，确实找过他们商量占用房子修出口的事。先后来了几拨人谈，但每次谈的都不一样。朱水群称，他们一家都是本地人，在铁路边生活了几十年，家人每天都要横跨铁路，他们也希望隧洞能早日投入使用。

区政府：年年接洽要求开通隧洞

翠屏区综治办主任周劲告诉记者，铁路两边的资产属于铁路所有和铁路国土所管辖。农户的部分房子建在铁路的土地上，因此地方政府无法征用或拆除，只能配合铁路部门做农户工作。周劲告诉记者，自2009年以来，翠屏区年年与铁路部门接洽要求开通该隧洞。“9月28日翠屏区以区人民政府的名义再次向成都铁路局发出公函，要求铁路部门解决包括苗圃路隧洞在内的铁路道口安全问题。”

统/计/数/据

年均百万人次横穿铁路

最近六年至少撞死5人

宜宾市翠屏区西郊街道两路桥社区书记陈晓红提供了一组数据：内六铁路右侧分布着两路桥社区及前进村较场组至少三百户以上1000余人，这些人每天都要横穿铁路前往宜宾城区工作、学生和生活。

在铁路上执守的重庆铁路公安处宜宾火车站派出所保安人员刘顺平自2008年以来，已在此工作7年之久。“这些人至少每天往返2趟，横穿铁路就是4次。”照刘顺平提供的数据来计算，平均每年至少有100万人次横穿铁路。刘顺平清楚地记得，这段铁路最近六年来已发生5起横穿铁路被撞身亡事故，导致5人死亡，多为老人孩子。（记者 罗敏 摄影报道）