北京官员吁供暖季治霾少开车

4 减排

“以奖促治”新能源车租赁

在供暖季机动车的减排措施上，王迎春建议，可以通过“以奖促治”的方式，鼓励和引导市民转变观念，从而改变出行方式，并制定多种奖励措施，包括精神荣誉的奖励、商业车险免费延期、路边停车时间奖励和抵扣驾驶证积分等。

例如，可以实行“低碳积分”的方式，通过信息系统监控每辆机动车每月的污染物排放量，统计其“添污”数量，并设定一个“低碳排放”的标准值。如果一辆机动车的排放量低于这个标准值，就可获得“低碳积分”，并给予相应奖励，让市民感受到绿色出行的益处。

减少机动车出行后，如何保障居民交通便捷？对此，王迎春表示，减少机动车出行强度的前提是完善公共交通，形成便捷的公共交通全覆盖，完善轨道交通和汽车租赁业。

她建议，可以在当前大力发展新能源汽车的基础上，发展新能源汽车租赁业，在地铁站、大型交通换乘点、交通枢纽处等区域设置“新能源汽车租赁点”，并建设立体型车库，市民可以选择地铁出行后，租赁电动汽车进入城市核心区。未来，希望三环以内，只有地铁、公交和新能源车出行。

5 限行

不应简单通过限行解决问题

对于机动车限行政策，多位委员表示，不应简单通过限行来解决问题。

常纪文认为，虽然目前《立法法》规定地方政府可以对此作出法律规定，但这样的行政手段，最好是等其他的公共政策都用完了，还是解决不了问题再来限制事权。

“比如可以用拥堵费这样的经济手段，如果其他措施都没用，那再考虑限行，不要动不动就单双号，否则人家一个星期三四天限行的，这怎么忍受？”常纪文说，经济措施来调节、电子拍照、GPS定位这些方法都很好。

他认为，单双号限行应该顶多只在重污染天红色预警时才采纳，日常的限行手段应该至少在其他经济手段都采取过了再考虑使用。

常纪文表示，在各种措施多管齐下之后，“相信五年内雾霾会大大减轻。”

昨日，副市长张工谈到大气治理时表示，“天不帮忙，人要更努力。”新京报记者 侯少卿 摄

昨日，分管环保的市人大代表、副市长张工在市政协联组讨论会后接受新京报记者采访时表示，气象条件确实是一个地方空气污染程度的影响因素，不过，“天不帮忙，人要更努力”。他还提到燃煤治理需要分步进行，在解决了电厂煤改气、核心区煤改电之后，下一步将有序推动解决城乡接合部散煤问题。

★谈大气治理

推动解决城乡接合部散煤问题

去年，北京1至10月的PM2.5浓度同比下降21.8%，但冬季发生的频繁重污染使得去年全年PM2.5浓度同比下降比例“缩水”至6.2%。据气象部门介绍，受厄尔尼诺现象等影响，今冬北京遭遇了较为极端的不利气象条件。

昨日，张工对新京报记者表示，任何一个区域的大气环境，都是本区域排放强度和当地气象因素决定的结果。