2016北京车辆限行规定最新消息 北京正研究车辆限行方案

　　2 网络约车今后如何管理？

　　专车发展思路或将明确

　　昨天下午，2016年北京市交通工作会议召开，部署了2016年交通工作安排，并落实《2016年缓解交通拥堵行动计划》各项任务。其中提到，今年要修订《北京市出租汽车管理条例》（以下简称《条例》），继续开展预约出租车示范运营。

　　去年，交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》），并向社会公开征求意见，预计今年将正式出台。

　　北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳认为，修订《条例》与交通运输部即将出台的《办法》不无关系，交通运输部对网络预约出租车的数量管控、价格以及网络预约出租车的经营商都做了相关规定，各地将针对本城市的发展状况拟定细则，制定最终适合本城市发展的管理内容，北京市也将制定实施细则，明确专车发展思路，修订《条例》是一种操作方式。

　　相关专家表示，考虑交通拥堵以及大气污染的压力，北京或控制专车总量，向专车运营平台（比如滴滴、优步）以及拥有汽车租赁指标的企业（比如神州）发放网络预约车运营指标，当然，作为目前北京唯一的专车合法运营方，首汽约车也可能会申请到新增指标。交通委将通过控制指标发放达到控制专车运营数量的目的。

　　按照今年的工作部署，汽车租赁指标资源要向服务优、管理好的企业倾斜，引导行业规模化、网络化、品牌化发展。上述专家表示，这将意味着优质的汽车租赁企业将掌握更多资源，如果该企业申请从事网络预约出租车服务，那么它也可能得到更多的网络预约出租车指标。

　　3 如何落实停车价格市场调节机制？

　　大幅提高中心城路侧停车费

　　“行动计划”中提到，要大幅提高中心城路侧停车收费价格，落实停车价格市场调节机制。今年的交通工作会议上提到，要整合各级各类监控设备设施资源，加大拍摄取证和处罚力度。在城六区30条大街开展交通环境秩序综合治理，打造12处缓解交通拥堵示范区试点。

　　另外，完成全市停车普查，推动4万余个路侧停车位“一位一编号”。严格控制中心城重点商圈路侧停车位供给数量，加快实施电子收费试点。

　　陈艳艳提到，目前北京已经实施差别化停车收费，中心城区停车费较其他区域明显要高。二环内一天停车费上百元，相对于中产阶级或者白领来说，算比较高了。实际上，日本东京、美国纽约等拥堵严重的城市，其停车费要比北京更高，日本东京核心区一天的停车费可能是中产阶级一天工资的50%，由于他们的公共交通比较发达，因此中产阶级根本不用犹豫，会选择放弃开车。

　　“北京停车收费最大的问题是落实差别化收费。”陈艳艳认为，北京核心区协商收费或者免费停车的情况还比较多，虽然中心城区停车费高，但一些停车企业并没有按照实际标准收取，差别化收费的经济杠杆作用不明显。因此，还是要加大执法力度，推动部分区域试点电子收费，确保公共交通发达的区域能够切实执行差别化收费。

　　昨天，北京市交通运输管理局相关负责人表示，今年，要设定12处缓解交通拥堵示范区试点，停车管理是一项重要工作，区域要加强执法力度，坚决落实差别化停车收费。同时，协调区域内居民区和周边单位开展错时停车，增加居住停车位供给。总之，通过系列举措缓解示范区内因停车问题造成的局部交通拥堵。 http://www.xianzhaiwang.cn/shehui/189777.html