湖北1720辆公车取消：“厅官”骑车渐成常态

车改后如何公务出行？

“厅官”骑车渐成常态

“滴滴一下，马上出发！”昨日下午，省人社厅工作人员小徐要到武汉科技大学联系工作，他拿起手机，通过打车软件叫车。车改以来，出租车，步行、自行车、公交地铁都已成为他公务出行的常态。

省车改办相关负责人介绍，车改后，干部职工迅速适应出行方式转变，摒弃对公车的依赖心理，主动乘坐公共交通工具，有效改进了工作作风。各单位副厅级干部主动配合改革取消专车，城区内公务出行及上下班通勤乘坐公交、地铁。

今年1月31日正值周日，武汉突降大雪，一场外事会见定于下午6时在沌口东风公司总部举行。下午4时，记者到达时偶遇省政府办公厅的两位处长，手撑雨伞、双手被冻得通红。他们分别从汉口和武昌的家中乘地铁赶来。“公车早就取消了，下雪路滑，地铁方便！”处长们轻描淡写地说。“骑自行车的多了，还有好多单位申请配发公务自行车。”省机关事务局省直节能办主任姚义全告诉记者，目前全省共有2000余辆公务自行车在运行，今年还将购置一批，配发到省直单位。“自行车不够用啊！”在省发改委后勤服务中心，工作人员介绍，去年7月，武汉环投在发改委大门外安装了20辆公共自行车，机关又购买了20辆公务自行车，可借车的太多，还是不够。

还有不少省直公务员干脆“私车公用”。2月3日上午，记者随省监狱局教育改造处工作人员到汉口监狱开会，这位工作人员就开着新买的私家车，还带上了两位同事。

车改中，我省有20多家单位的“一把手”主动放弃公车，参与车改拿车补，他们来自省征兵办、省文史馆、省台联、省社会主义学院、省红安干部学院等单位。

车改后，绝大多数省级党政机关的厅级副职都没有车了，这批“厅官”如何出行？“大多数的公务出行，我都是乘坐公共交通。”副厅级干部、省地税局总会计师游干成说，也有少数公务活动要派车或者集中租车，如多个厅局赴外地集中工作调研、督查等。“厅长也经常借自行车。”2月19日上午，记者在一家省直单位采访，临走时顺手翻看一楼的公务自行车使用登记本，值班保安在一旁说。登记显示这位厅长最近一次借车是前一天下午3点到4点半之间，借用的是12号公务自行车。

也有一些“厅官”选择开私家车上下班。省直机关一名副厅长车改后公车取消，其妻刚退休且会开车，成了他的“专职司机”，每天接送他上下班。

省统计局副局长叶青力推车改多年，13年来坚持“3510”：3公里左右走路，5公里左右骑车，10公里左右坐地铁、公交、打的或者开车。“‘厅官’骑车上班一度被看作是另类，如今已成常态，看来车改已初见成效！”他说，车改不仅仅是节支省钱，更重要的是带动政风好转，促进官员转变作风，意义非同一般。

是否存在既拿钱又坐车？

纪委暗访：暂未发现违规违纪

出于公务需要，各单位都有保留车辆。那么，车改以来，是否存在干部“既拿钱又坐车”的现象？

就此，省车改办配合省纪委对保留车辆使用管理进行了数次明察暗访。“从暗访结果看，各单位均按规定使用保留车辆，未发现任何违规违纪现象。”

车改中，我省制定了《省级党政机关公务用车使用管理暂行办法》，对改革后保留的各类公务用车使用管理进行了明确规范，各单位也根据实际制定了相应的管理办法。“按规定，保留的1辆机要用车、3辆应急用车、2辆老干用车、9辆执法车等严格定向使用，不能打通使用。”游干成介绍，省地税局对机要和应急用车实行派车单制度，由主办部门向办公室提出申请，办公室核实后并下达派车单，机关服务中心派遣车辆，避免“拿钱又坐车”情况的发生。

省水利厅对保留车辆实行严格的使用登记制度。处室、单位申请应急用车，严格按程序派遣，需经部门审核、分管领导批准，厅机关车队方能派车；驾驶员出车后填写出车登记表，记录出车时间、出车事由、行驶里程、油耗等情况；后勤服务中心定期对车辆入库情况进行巡查，每周公布巡查情况，严防“车轮上的腐败”。