鸟巢车祸法拉利车主为学生 兰博基尼车主其父现身声称炒股买豪车

其中3辆车并未打双闪。车边有几名男子在走动。

　　视频显示，绿车和红车停在隔离栏外侧也就是最右行车道上，其余四辆车停在隔离栏缺口处，靠近隧道墙。

　　该网友文字描述称，绿色车为兰博基尼，红色车为法拉利，自己路过时，兰博基尼在倒车，法拉利则在逆行。

　　昨日，张宽表示，当时隧道内确实有其他车辆，事后俱乐部方面挨个调查，“我们得到的消息是，有一辆玛莎拉蒂、两辆GTR。”

　　张宽说俱乐部所有的成员都有登记，包括车，车型，“我们都查了，不是我们俱乐部的。”

　　- 纵深

　　14年难浇熄的飙车热

　　与白天车水马龙的北京城相比，飙车族更喜欢夜的空旷。深夜时分，在北京四环外的偏僻道路上，发动机发出巨大的轰鸣声，地下飙车族在夜色掩盖下，驾驶着自己的爱车，在这里仿效“速度与激情”。

　　不少老北京还在津津乐道当年“二环十三郎”的“传奇”。9年前，陈震以13分钟跑完长32.7公里的北京二环路纪录获此“封号”。

　　近年来，“十三郎”的后辈层出不穷。4月11日的雨夜里，在鸟巢旁边的大屯路隧道，一辆兰博基尼和一辆法拉利因飙车相撞。当时，两辆车最高时速超过160公里。

　　在不少飙车族眼里，只要车辆速度达到极限，他们就能享受到拥抱死神的快感，但开跑车的圈子则认为这种行为很不入流。

　　分水岭：“二环十三郎”

　　“又被躺枪……”4月13日凌晨，车手陈震发表了这条微博，仅仅四个字就为他换来了近300条评论。有网友留言调侃，“你已不在江湖，江湖还有你的传说…”

　　时间回溯到9年前的那个夜晚，那时候的陈震还有另一个称呼：“二环十三郎”。

　　2006年2月，陈震穿梭于北京二环上时被警察成功拦下。那时，他能够十点钟左右的时间段，用13分钟跑完长32.7公里的北京二环路主路。这也意味着，在高速飞驰的全过程中，陈震平均每分钟要超过200多辆车。

　　事发后，陈震被警方治安拘留7天，成为北京首个因超速行驶被拘者。

　　尽管陈震早已不再飙车，但不少业内人士仍认为他是北京飙车的一个分水岭。一名飙车者称，北京的飙车史大约从2001年开始，此后参与人数不断上攀，直到陈震事发后开始偃旗息鼓，但仍有小群体驾驶改装车进行集会，“他们不再在市内车流量较大的地方开，而是去五、六环外头去玩。”

　　东坝：改装车竞速的圣地

　　在北京，飙车从来没有偃旗息鼓。

　　踩死刹车，将变速杆推入前进挡，右脚轰油门，引擎发出巨大的轰鸣。东北五环外的东坝近年来成了飙车人群的圣地之一，尽管警方用各种方式约束此类行为，但依然难挡这些人的“狂热”。

　　在东坝，高尔夫R2和大众尚酷等动力不错，改装较为容易的车型成为首选车型。

　　能玩飙车的人绝不缺钱，知情人士称，他们大多数是经济条件不错的创业者、老板，还有富二代，出手相当阔绰。他们中多数都认为，比车更重要的是玩家肯投入钱去改装这辆车。

　　以高尔夫R2为例，仅仅是车身加中上的改装费用就超过60万。这笔钱除了需要改造避震、刹车等关键部位以外，还需要改造尾翼，进行车身轻量化……能够改进的地方“永无止境”。

　　圈内人士称，这和华山论剑一样，你的车越好，你就会迎来更加剧烈的竞争，这时候就只能被迫去深度改造。在这个过程中，轮胎和汽油是最廉价的消耗品，“必须加98号汽油，玩一圈就得花800块钱”。

人少、路好、没有摄像头，现在的东坝依旧是飙车圣地。夜色