驾考灰色利益链内幕真相曝光

　　在西安，2011年花费2300元即可通过全部考试的碑林区某驾校，如今学费已经上涨至3300元，4年涨幅达45％；在合肥，驾培费用近年来也持续上涨，4年内均价也普遍提升1000元至4000元左右；在泉州，驾校学费普遍在6000元左右，比4年前提高2000元左右；在北京，一些驾校最贵的品种叫“贵宾班”，价格超过1。5万元。

　　乱象四：驾校服务“旧毛病没解决新问题一大堆”

　　驾校收费迅速上涨，服务质量却没提升。多名驾校学员向记者反映，驾校服务还是存在很多问题，除了传统的“吃拿卡要、加钱练车、考前打点”等依旧存在外，“报名之后迟迟不笔试、笔试之后迟迟不上车、上车之后迟迟不路考”成为现在众多学员的普遍抱怨。

　　安徽芜湖公交驾校一名学员告诉记者，原本以为可以利用本科毕业的暑假拿到驾照，结果教练一直以“考位不足”为由拖延考试时间，直到两年期限快满的时候才匆忙完成了考试。上海大众驾校的学员王宇则表示，去年3月报的名，直到最近才参加了小路考，购车计划不得不因此推迟。

　　驾考市场灰色利益链条亟待斩断

　　上海市华诚律师事务所合伙人施莉珏等人认为，驾考市场种种乱象背后是驾培行业供需状况的畸形。由于驾校审批制的存在，驾校资源的供给处于行政垄断之下，各地严控驾校数量，学车基本上都要排队。上海市交通运输管理处发布的公报显示，2012至2014年，上海市驾驶员培训机构的数量从194户增加到203户，3年仅增加不到5％，而教练车数量从1。69万辆增加到1。78万辆，也仅增长5。3％。

　　专家建议打破驾校审批制度，有效增加驾培市场供给。上海市商业经济研究中心首席研究员齐晓斋说，应当让更多的市场主体参与到驾培行业中来，实现充分的市场竞争。

　　斩断驾考市场灰色利益链条还需要引入更多外部监督。泉州一家驾校负责人告诉记者，去年7月该市科目三实现电子化考试后，考官收受红包行为大幅减少。应该尽快推广并提升驾考电子化程度，采取切实有效举措减少驾考过程中的人为因素，同时加大对车管所系统的纪律监督和社会监督，防范驾考腐败案件的发生。

　　此前，针对近年来个别地方车管所发生腐败案件的情况，公安部决定对驾考工作进行改革。最新消息称，公安部今年将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试等改革试点工作。