广西涉事车辆处置收费乱象调查 超标收费等屡禁不绝

　　车辆违停后被拖走，法律规定本应由行政机关承担的“保管费”还得由车主买单；事故后需交高价“施救费”“拖车费”……记者近日在广西调查了解到，一些城市涉事车辆处置收费仍存在违反法规、垄断性强、不规范不透明等问题，车主往往难以有效维护自身权益。受访人士建议在严格执法的同时进一步厘清收费界限，制定透明、规范的收费及监管机制。

　　违法收费、超标收费……涉事车辆处置收费乱象屡禁不绝

　　前段时间，桂林市民于发勇驾车去医院照料生病的妻子，将车停放在医院停车场，因为“停车不规范”车辆被交警拖走。

　　一天之后，于发勇去取车时，被告知需缴纳30元“保管费”。“被拖走的车子不是停放在交警大队而是指定场所，交完保管费后连收据都不出具。”于发勇说。

　　2012年起实施的《中华人民共和国行政强制法》第二十六条明确规定：对查封、扣押的场所、设施或者财物，行政机关应当妥善保管；对查封的场所、设施或者财物，行政机关可以委托第三人保管；因查封、扣押发生的保管费用由行政机关承担。“这一规定咋就落实走了样呢？”于发勇说。

　　于发勇所遭遇的“保管费”只是当前涉事车辆收费乱象的一个缩影。记者了解到，当前在交管部门处置交通违章、交通事故等过程中，会产生施救费、拖车费、停车费、保管费等若干费用，其中存在违法违规收费、超标准收费等问题。

　　柳州市民覃志强最近在一起交通事故中被收取了“施救费”。覃志强按交通规则停在路边的大货车被一辆电动三轮车从后方撞击，电动三轮车司机受伤。覃志强介绍，交警到了事故现场后，将驾驶证等证件全部扣留，在没有征求意见的情况下，安排一名协警陪同，让他本人将大货车驾驶至一家交通施救站。

　　当交警处理完事故、覃志强赶到交通施救站准备取回大货车时，他却被告知需缴纳480元施救维修费。“事故中我没有责任，而施救站没有参与拖车过程，为什么还要我交费？”覃志强说。

　　最终，经过物价部门鉴定，这480元的收费得以免除。柳州物价局一负责人告诉记者说，交通施救站收取覃志强的480元施修费和物价局规定的收费标准不一致。首先，对于没有采用拖车的，必须是要由清障人员驾驶回来的事故车，才能按照拖车费1200元的40%向车主收取。而覃志强的车辆遇到事故后，停车场的工作人员虽然做了工作，但没有提供实质施修服务，而且事故车还是覃志强自己开回停车场的，所以收取480元施修费不合理。

　　为何收费屡禁不止？

　　记者就收取违停车辆保管费一事采访桂林市交警支队相关负责人时，对方坦承这一做法确实不符合法律规定。但这位负责人表示，桂林市区车辆保有量十七八万辆左右，停车场所的供需矛盾日益凸显，交警扣留的车辆不得不停放在社会力量修建的停车场，看管车辆产生的费用就不得不由车主承担。

　　而南宁自今年6月15日起，就取消了向涉案车辆收取“保管费”。南宁市交警支队相关负责人介绍，去年1月份支队向相关部门进行了汇报后，得到经费支持。今年5月底左右完成了涉案车辆保管场所工作，今后对交通违法车辆保管不再收取保管费。

　　一些受访人士表示，各城市执行情况存在差异，实际上是与停车场建设、财政支出预算等配套机制完善与否密切相关。

对车辆“施救费”等现象，交通领域专家介绍，在道路救援服务方面，我国还未出台全国通行的收费标准，虽然一些省份出台了统一标准，但也存在监管难题。与此同时，道路事故救援领域还不同程度存在垄

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