世界最长跨海大桥 港珠澳大桥什么时候通车

　　世界最长跨海大桥 港珠澳大桥什么时候通车2016年06月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙，9月25日，桥梁主体工程的最后一道工序——伸缩缝的安装完成。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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世界最长跨海大桥 港珠澳大桥什么时候通车X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　世界最长跨海大桥港珠澳大桥全长55公里，设计使用寿命120年，可抵抗烈度8度的地震，以及16级台风。今天，连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通，标志着这项超级工程已经初具规模。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。22。9公里巨龙横亘伶仃洋 “现代世界七大奇迹”之一历时四年多的建设，一条22。9公里长的巨龙已经绵延驰骋在仃伶洋海面上。港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。其他榜上有名的建筑物还有北京新机场、沙特阿拉伯的吉达王国塔和麦加的Abraj Kudai酒店、乌克兰的切尔诺贝尔核反应堆新石棺、英国伦敦的横贯铁路和法国巴黎名为Grand Stade FFR的国家橄榄球场。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　港珠澳大桥总投资超过1000亿元，是一项把香港、珠海、澳门完全连接起来的宏伟工程，人称“超级工程”。港珠澳大桥于2009年12月开工建设，总长55公里，集桥、岛、隧道于一体，包含22。9公里主体跨海桥梁，约6。7公里沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛，多项技术创下世界记录。由于三地间的海域名为伶仃洋，因此港珠澳大桥也是“跨越伶仃洋的人造奇迹”。港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥建成通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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世界最长跨海大桥 港珠澳大桥什么时候通车　网络配图X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　港珠澳大桥管理局工程管理部副部长 景强：防风和抗震主要是解决三个方向力的问题。一个是竖向的力，一个是横向的力，一个是纵向的力。阻尼器、竖向支座、横向抗风支座，构成了整个斜拉桥抗风和抗震的约束体系。港珠澳大桥位于珠三角，在这种高温高湿多盐的海洋环境下，防腐防锈如何实现呢？港珠澳大桥管理局工程管理部副部长景强：普通钢板来这个地方，当天就会生锈。经过普通防锈漆处理，大概防锈时间也就是半年到一年。而港珠澳大桥40万吨钢结构，采用了重防腐体系，它是由底漆、中间漆、面漆组成，设计使用寿命30年。也就是说港珠澳大桥120年的设计使用寿命过程中要经过多次补涂和修复。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　对于整个港珠澳大桥来说，钢结构防腐防锈其实只是其中的一个环节。占大桥三分之二体积的混凝土结构防腐同样决定着大桥120年能否屹立不倒。港珠澳大桥管理局工程管理部副部长景强：首先是要保证混凝土自身质量要过关。第二就是要控制它的浇注温度，控制在28度以内，港珠澳大桥所有的混凝土都是加了冰的。第三就是混凝土的原材料，就是砂石料，要经过严格的甄选。不断刷新世界纪录的中国桥梁除了港珠澳大桥，中国的桥梁建造到底有多牛？在世界桥梁建设行业当中，有这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪则要看中国。如今，“中国桥梁”，不仅仅一次次刷新着世界桥梁之最的记录，更成为代表“中国制造”的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　现在港珠澳大桥开工即将7年，工程进展如何？什么时候通车？港珠澳大桥的总设计师、港珠澳大桥管理局总工程师分别接受央视专访，全面解读这一超级工程。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，跨越伶仃洋海域，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，于2009年12月15日开工建设。大桥工程全长约55公里，包括海中桥隧主体工程；香港、珠海、澳门三地口岸以及香港、珠海、澳门三地连接线三大部分工程。其中，工程量最大、技术难度最高的是长约29。6公里的桥—岛—隧集群的主体工程，它包含约6。7公里沉管隧道和22。9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　科学选线：千人团队五年调研X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　1　　香港，一座110万平方公里，超过700万人口的国际金融贸易旅游城市；珠海，一座从渔村发展起来、被誉为中国最适合居住的海滨新城市；澳门，人口密度最大的地区之一。要在海上建造一座跨海大桥，把三座城市连接在一起，这座大桥要给香港带来更大的发展空间，使珠海能够借助香港的经济优势快速成长，澳门也将获得更多市场资源。要完成这个历史性的创举，第一个挑战就是，大桥的线路怎么走。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　从最初的可行性研究到最终的线路确定，上千人准备了将近5年。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　早在上个世纪80年代，在海上建桥连接珠江西岸和香港的构想就曾被提出，1997年国务院批准港珠澳大桥立项。但由于亚洲金融风暴等因素搁置，到2003年港珠澳大桥再次被提上议事日程。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　1　　孟凡超，港珠澳大桥总设计师，曾经主持设计杭州湾跨海大桥、南京长江二桥三桥等20多项国内外著名特大型桥梁工程。他的职业生涯中总是在迎接和攻克一个又一个挑战。2004年年初，一个前所未有的挑战再次来临，他们要做的第一步工作就是港珠澳大桥的工程可行性研究，要解决大桥建设的必要性，主要工程方案，主要技术标准以及建成以后将会对粤港澳带来何种的社会和经济作用。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　线路的起止走向必须考虑三地现有的路网以及对三地未来发展的影响，以及珠江口的航运、海洋制造业等产业发展、三地周边机场的航空限高等等诸多因素。经过三年多对200多平方公里范围内10多个线位的勘察比对，形成了可研初步成果。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　总设计师孟凡超说：“我们花了一年多的时间，在这个初步成果出来，再上报三地政府以及中央政府的过程当中，又听取了大量的各行各业的专家，包括环保、通航、水温、航空、气象以及社会经济、桥梁工程、工程技术等等方面的专家意见，最终在十来个方案的比选科学论证以后，得出了我们今天最后定下来的这个线位。”X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　主体工程为何采用桥岛隧集群？X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在港珠澳大桥的建设中，桥—岛—隧集群的主体工程长约29。6公里，工程量最大、技术难度最高。主体工程为什么不选择全部桥梁或者全部隧道，而采用中国首例的桥-岛-隧方案？X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　港珠澳大桥线路要跨伶仃洋海域，如果全部建桥，不但费用底，而且有已经建成的杭州湾跨海大桥等成熟的技术，这是首先要考虑的方案。但大桥靠近香港方向有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道。这里是全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行，这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式，桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。但香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过120米。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　总设计师介绍：“伶仃洋航道决定了我们这个桥矮又矮不下来，高又不能太高的情况。所以说，全线修桥这个方案看来是至少航空这一票是否决的。”X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　就在即将陷入僵局的时候，一个史无前例的方案被提出并得到肯定：综合考虑通航需求和航空限高，港珠澳大桥采取6。7公里长的海底隧道和22。9公里长的跨海大桥的联合方案。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　总工程师苏权科说：“要做隧道在海中就要修两个人工岛，人工岛做桥梁和隧道的转换，一边连桥，通过人工岛才进入隧道。人工岛又是我们在海上建隧道的一个基地。”X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　而考虑到施工和运营风险、工程造价和运营成本等各方面因素，结合国际上的经验教训，全部采用海底隧道的形式也被否决，港珠澳大桥主体工程最终采用了桥—岛—隧集群的方案。X3K鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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