黑车车队经营者受审 无营业资格却接单拉客(2)

　　“7元车队”多为外地车牌和外地司机wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　李女士表示，在打车的整个流程中，调度台负责在司机和乘客之间沟通信息，乘客与实际的司机不发生联系。乘客拨打调度电话后，调度方会通过电台找到合适的车辆，随后调度再给乘客回电话，将车牌号告诉乘客，让乘客在出发地等待。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“外地车牌比较多”，李女士说，一般来说，车队的车既有本地车也有外地车，车的型号、品牌也各种各样，但外地车牌和外地司机要多一些。有些司机属于当地的黑车司机，自己拉活的同时也加入这种七元车队接活。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“其实有些风险”，李女士表示，虽然这种车价格便宜，但是没有营业执照，一旦出了车祸，处理起来会比较麻烦。此外，她了解到，车队是一种松散的管理体系，有些车队组织者并不知晓这些司机的底细。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　还有“车队”招募司机每月交300元份钱wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　记者在网上搜索“怀柔便民车队”、“7元车队”等关键词，找到了很多叫车电话。记者随机拨打其中一个，接线员表示，怀柔城区内7元起价，视距离长短适当加价。只要报一下具体位置，几分钟后就会有车辆来接。对方表示，其所在车队已存在三年多了，有200多位司机。其中有一部分为本地人驾驶外地号牌车，另一部分为外地人开的外地车，很少为本地车牌。“外地人河南、山东哪里都有，年龄在40到60岁，再老的话体力不够。”wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　随后，记者以司机的身份再次拨打该平台电话，希望加入该平台。平台负责人告诉记者，新司机注册需交400元押金，每个月交300元服务费，即“份子钱”，另外每年要交流量费200元。当司机离职时，公司会归还司机押金300元，扣留100元的对讲机磨损费。车队中的司机平均每天可收入300至500元。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“司机上岗前要面试，面试时要带好钱和身份证复印件，驾驶证看一下就行，驾龄最好3年以上，审核最重要的还是看司机对路况的了解，不要耽误了生意”。此外，该车队会为司机配对讲机，司机要备有一个安卓手机用来“报站”。由于大部分车都是外地车牌，所以驾驶范围多在京郊。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这位负责人称，车队并没有进行注册。至于是否违法，负责人回复说，“要加入就加入，怕风险再好好考虑去吧。”wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　有微信公号称收费万元可帮建“车队”平台wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　记者还注意到一个提供“七元叫车”和“七元司机注册”服务的微信公众号。在七元叫车服务页面中，显示了“打七元直接点击呼叫出租车”、“外环内用车一站式7元，出城费用请与司机协商”等内容，该公号提示只支持微信支付。点击“七元司机注册”服务，系统则提示“无法提供服务”，同时回复了一个二维码。记者扫码后发现，其为一个为七元叫车服务提供技术支持的平台。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　记者向该微信公号平台询问七元司机注册服务暂停的原因，对方表示，“系统线上注册已经停用了，工作人员晚点会私发注册链接给你。”记者询问注册七元司机是否需要其他证件信息。“不需要，有你车辆的基础信息就行。”对方称，任何人都可以在该平台上组建自己的车队，平台每年收取一万元技术费用，每年交三万则可以成为某个地区的垄断代理商。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　至于车队如何向本车队的司机收取费用，对方称，“都是车队组建者自己决定。”记者问及私人组建车队是否合法时，对方表示自己只是软件提供商，车队是否合法是车队自己的事。本组文/本报记者杨琳wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　见习记者曹慧茹实习记者袁金萍郭佳丽wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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