黑车车队经营者受审 无营业资格却接单拉客

　　【黑车车队经营者受审 无营业资格却接单拉客】

　　黑车车队经营者受审 无营业资格却接单拉客 刘某在2010年购买了电台等通讯设备，召集了一批社会上的黑车司机等人，在怀柔成立了一家“便民7元车队”。刘某向社会公布叫车电话，一旦乘客拨打电话叫车，刘某便通过电台调度车队司机前去接乘客，每一单生意收7元。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　怀柔一家七元便民车队仍接收司机加盟wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　刘某在2010年购买了电台等通讯设备，召集了一批社会上的黑车司机等人，在怀柔成立了一家“便民7元车队”。刘某向社会公布叫车电话，一旦乘客拨打电话叫车，刘某便通过电台调度车队司机前去接乘客，每一单生意收7元。刘某并不从车费中提成，而是每月收取司机100至300的份子钱。今年4月，刘某被抓获，公诉机关指控刘某在未取得营业执照的情况下，为无经营资格的车辆提供打车信息，收取费用28万元。昨天上午，刘某涉嫌非法经营罪一案在怀柔法院开庭审理，该案并未宣判。报社记者发现，北京市目前仍有一些类似没有营业资格的车队在接单拉客。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　昨天，刘某被控非法经营罪一案在怀柔法院开庭，公诉方指控，2010年至2017年4月，被告人刘某在未取得营业执照和出租汽车经营许可的情况下，私自设立并运营调度平台，为无合法经营资格的车辆提供打车信息，并按月收取“信息费”，自2015年1月至2017年4月，共收取“信息费”28万元。刘某于2017年4月28日被民警抓获。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　刘某供述，2010年他开始组织怀柔区“便民7元车队”，当时他购买了通讯设备，搭建起调度台，并将电台和对讲机分发给社会上的黑车司机等人，同时向公众发布他的叫车电话。有乘客拨打叫车电话后，刘某会问明乘客所在位置，随后通过电台通知附近的司机前去接乘客，将乘客送至指定位置。一段时间后，刘某的车队规模越来越大，40多名司机加入到车队中。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　关于收入，刘某自称每个月毛利润1万元左右，净利润5000元左右，他并不收取提成，只收取司机的份子钱。一般情况，加入车队的司机每个月给他300元份子钱，有的司机给100到200元不等。份子钱以现金或者微信转账的方式收取。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　此外，由于他分发通讯设备给加入车队的司机，每名司机要支付押金300到400元。刘某自称，滴滴打车问世后，经营一年比一年差。他原本想将车队合法化，然后将车队做大，但经营许可一直没办下来。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　车队给刘某带来利润的同时，其内部管理非常松散。刘某表示，很多司机他连名字都不清楚，只是记录了每一名加入车队的司机的联系方式和车牌号。wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　调查仍有一些“7元车队”运营还在招募司机wmu鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　怀柔居民李女士此前就乘坐过这种“7元车队”车辆，她表示，怀柔离市区较远，出租车辆较少，很多怀柔居民选择拨打这类车队的电话约车。车队的收费标准比较便宜，起初是5元，后来涨到了7元。只要出发地和目的地都是怀柔城区，一口价7元钱。但她也担心，这种车没有营业执照，一旦出了车祸，处理起来会比较麻烦。记者调查发现，目前仍有一些“7元车队”在运营，并在招募司机。

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