北京南站商铺被指挤占候车资源 单个年租金百万

旅客质疑商铺占用候车资源

　　2008年8月1日，北京南站投入运行。在南站刚建成的时候，不少媒体称之为“亚洲最大的火车站”，而北京南站的候车大厅更是被旅客们称赞，“宽敞”、“方便”、“高大明亮”。如今7年已过，不少乘客对北京南站候车大厅的评价已经从以前的“宽敞明亮”悄然变成了“拥挤”、“没地儿坐”、“商业氛围太浓”，如果在微博等社交平台上输入“北京南站”、“候车”等关键字，也会弹出不少乘客对“南站候车室座椅”问题的抱怨。

　　7年的时间翩然而过，是什么让“亚洲最大的火车站”被旅客频繁吐槽。固然，客流量几何数量的增长让候车大厅显得繁忙不已，但是其间不断增多的商铺和旅客争抢候车资源也是不争的事实。

　　现场

　　乘客在候车大厅席地而坐

　　9月9日上午10点50分，吴先生正坐在北京南站地上二层被椭圆形的内环高架桥包围的候车大厅，等待着开往厦门北的G325列车，同行的，还有几位一起出差的同事。

　　“因为工作的关系，我需要经常在北京和厦门两地之间往返。”吴先生边说边从包里抽出一张废弃的报纸，靠着候车室里的汽车展位坐了下来，“对南站总体的印象就是小铺子也太多了，很多人应该都找不到座位。”

　　和他一起坐在汽车展位旁边的，除了同事，还有很多不知名的乘客，有去天津的，也有去上海虹桥的，有学生，也有商务人士。

　　而在距离不远的肯德基门口，不少乘客或坐或蹲，有的把随身行李垫在身下，而有的乘客，直接毫无顾忌，席地而坐。在他们的周围，不断有拖着行李箱的旅客，小心翼翼地在或坐或站的人群中穿行。

　　“等车的人太多了，没地方坐，这样也太难受了。”两位上了年纪的老人正倚靠在一间卖北京特产商店的墙外，他们是来北京看儿女的，正在等候开往上海虹桥的G131列车。

　　在距离老人不远的乘客座位上，早已坐满了人，检票口与检票口中间商店周围的长椅子和星巴克、肯德基等消费区域，也已经被等待检票进站的乘客“占领”，一位在星巴克消费的乘客告诉北京青年报记者，喝咖啡是次要的，主要是为了有个座位可以消磨时间。

　　即便如此，像这两位老人和吴先生一样无处可坐者还有很多，当有列车开始检票时，检票进站的乘客和无处可坐的乘客相互交叉，很多乘客无法穿行。在9日11点40分就上演了一幕，开往厦门北的G325已经开始检票，而对面开往上海虹桥的G131乘客也已经开始候车，因为区域过于狭窄，两列队伍首尾相接，导致很多乘客根本无法穿行。

　　探访

　　候车大厅座位约1600个

　　北京南站候车室目前究竟有多少乘客座椅？北青报记者进行了实地测算：候车室内军人专用座椅共177个，普通乘客候车座椅共1011个，其中最大的座椅区域有216个，而最小的一块区域共6个座椅。座椅主要分布在候车大厅的两个区域，一部分分布在候车厅中央，与肯德基、星巴克、北京特产商店等商铺夹杂，另一部分分布在检票口与检票口中间，大约有30个座椅。

　　除了独立座椅，在很多商铺门口，也或多或少分布着棕色长凳子供乘客休憩。北青报记者调查发现，北京南站候车厅内的长凳子共119个，如果按照每个长凳子坐5名乘客计算，商铺门口的长凳子可供595名乘客休息。同时北青报记者了解到，这些商家提供的座椅候车的旅客也可以使用，即使他们不在店内购物。

　　综上所述，南站候车室内商铺长凳子和候车室座椅，可供约1600名乘客休息。

根据北京南站官方微博发布的数据，2015年9月9日当天，北京南站旅客上车101658人（其中高铁63688人，

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