黄石日报调查显示七成受访者渴望拥有沿江大道

　   15日晚，《电视资政》栏目推出特别节目——《论道：沿江大道建不建电视辩论》，沿江大道是否建设的议题再次引来广大市民的关注。

　　黄石到底是否需要建设沿江大道?为此，黄石日报组织多路记者实地调查走访各类群众，从收集到的信息来看，超七成市民渴望拥有一条沿江大道，更渴望这条道路能串联起自己在这座城市中的幸福生活!

　　“沿江大道”，在黄石其实并非是新鲜话题——

　　早在1989年，修建沿江大道就被列上了市政府议事日程。此后多年，人大代表、政协委员在多个场合多次提及，规划、论证工作也因此开展了多年。2009年，新一轮可行性研究启动。

　　今年2月份，市交运部门发布消息称，今年全社会交通投资要完成90亿元以上的目标任务，其中沿江大道建设位列其中。

　　此消息一经发布即引来市民的广泛关注，赞成者有之、反对者亦有之。4月12日，一封署名为“一位关心黄石发展的普通市民”的来信寄至市委书记周先旺的手中，信中明确表示反对修建沿江大道……

　　民之所望，施政所向。市民心声究竟如何?本报由此展开调查——

　　市民朱宽荣，从事货运工作多年，他渴望着沿江大道能成为一条“效能之路”。在朱宽荣的心中，以前不堵车时，黄石大道沈家营至上窑段的车程不过数分钟，如今同样路程需要挪腾半个小时。朱宽荣的说法得到了市交警部门的证实，据统计，去年10月黄石大道天津路口高峰期每小时的平均车辆为3200余辆，而今年5月这个数据变成了3800多辆，增幅超过20。在朱宽荣的眼中，沿江大道扮演着一个分担黄石大道拥堵车流的重要角色。

　　在湖师城市与环境学院副教授尹发能的心中，沿江大道应该是黄石打开建设鄂东特大城市的关键通道，他盼望着沿江大道能成为一条“产业走廊”。黄石怀抱长江黄金水道“金娃娃”，但如今沿江多处路段依然杂乱无章，菜地、码头、荒滩散布其间，与大城市风貌格格不入，希望沿江大道的建设能承接长江经济带的开发浪潮，促进黄石努力向着商贸型、港口型城市发展。且从长远来看，黄石沿江大道可继续向南延伸，连通沿江的黄颡口、富池等沿江工业重镇，以线带面促进整个黄石的产业升级。

　　无独有偶，众多受访者更直言不讳地表示，“现在不是讨论建不建的问题，而应该更深入地研究何时建、怎样建的问题”。正如网民“真功夫时代”说，真心希望黄石沿江大道能建成“观光之路”。黄石城区沿江地段码头粉尘、工业污染源、居民生活污水污染长期共存，因此建议沿江大道建设效法黄石港江滩公园及中窑江滩公园的做法，将其建设成为休闲景观路线，不但能推动城市旅游业的健康发展，更能改善城市生态环境，提高城市文化品位……

　　在受访过程中，众多市民表达这样的心声：希望沿江大道，成为一处吸引最多人关注的城市地标，规划描绘出最美的城市蓝图!