解放军直升机掠地险撞鸟 90后飞行员手足无措

资料图：中国武直10直升机

原标题：“90后”飞行员：个性用对地方 军营放飞梦想

写在蓝天的青春圆舞曲

——陆军第26集团军某陆航团“90后”飞行员群体成长启示录

写在前面

青年一代，总是充满活力——未来终究属于他们，但他们的肩膀能否担起重任？无论质疑抑或赞扬，成长的脚步不会停歇。在成长过程中，最紧要的是让青春之翼在正确的航向上飞行。

在陆军第26集团军某陆航团，有一群年轻飞行员，他们是在改革开放年代长大的“90后”。在军营这个大熔炉、大学校里，他们飞出了青年军人的样子、青春时代的精彩。

9月上旬，记者走近这些“90后”飞行员，聆听他们的成长故事，追寻他们的青春航迹。

既要相信自己能行，更要证明自己真行

“想飞上天，和太阳肩并肩，世界等着我去改变……”初见“90后”飞行员商卓琳，他正一边准备着当晚的飞行资料，一边哼着流行歌曲。满脸轻松的样子，很难让人相信他将在同批飞行员中首飞夜间低空航行课目。

“我能行！”他向记者竖起了大拇指。飞行手语中，这代表着准备完毕、待命升空。

高难课目往往由最优秀者来首飞，商卓琳有他自信的资本。为了赢得这份荣耀，他走图、背航线、研究特情、模拟机试飞，整个准备过程，他的一招一式都无可挑剔。当晚22时许，随着直升机落地关车，商卓琳推开舱门一跃而下，满脸胜利的喜悦。

“我们什么时候能单飞？”这是“90后”飞行员到团里后问得最多、谈论最多的话题。虽然在院校已经单飞过，但来到部队，面对全新的空域、全新的保障，团里往往会安排他们跟飞一段时间。为此，他们嘴上不说，心底却在较劲，遇到新机型改装、新课目首飞，个个都想争头彩，拍着胸脯说自己行。

过分自信往往意味着自负。一次昼间飞行，一位“90后”飞行员主动要求上手，挑战低空航行。正当他驾机高速掠地时，几只飞鸟突然出现在前方。险情当前，年轻的“雏鹰”一时间手足无措。带飞教员果断接过操纵杆，迅速提升高度，避免了一起鸟撞事故。

“既要自信满满，更要脚踏实地！”这位年轻飞行员告诉记者，那次遇险让他看清了自身的不足，以后每次飞行他都准备得更加细致，力求做到万无一失。

“是的，我一定能飞起来，因为我已经长大，应该拥有自己的翅膀！”几经磨砺，“90后”飞行员们羽翼渐丰，渴望更广阔的天空。一次跨昼夜飞行，飞行员蒋立地驾机起飞后不久便遭遇直升机单发停车。惊魂稍定的他，拒绝了教员亲自上手的好意，坚持自己独立处置。“啥事都靠老飞行员，自己什么时候能长大？”蒋立地沉着应对，成功处置了险情。

如今，“90后”飞行员已经少了自负和盲目。每逢任务，他们依然会喊“我能行”，更会证明自己真行。

人均不到10个架次就放单飞、年均飞行时间超过100小时、飞行进度在全军陆航系统同批飞行员中位居前列……翻开这批“90后”飞行员的成绩单，记者有理由为他们点赞。

个性用对地方，就会爆发难以想象的能量

背着父母偷偷跑去参加招飞选拔；一时赌气拒绝地方民航院校；军校志愿除了“飞行技术与指挥”，其他专业一概不填……聊起过往，去年刚毕业的杨振国很是得意，哼唱起自己编的小曲：“一心向往蓝天，如同向日葵一生追随太阳。没点任性青春不值一过，想干就干那是我的本色！”

“年轻人有点任性很正常，这也并不完全是坏事，关键在于我们怎么引导！”对此，团政委马庆增有着自己的理解。

一次模拟机飞行，飞惯了本场起落悬停的杨振国

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