鄂东机场或选址鄂州 鄂东经济格局或迎巨变

　　黄石最早提出建设构想

　　国家规划建设“鄂东机场”早有其事，但建在哪，却一直是个谜。

　　梳理相关信息可发现，黄石市其实是最早提出建设“鄂东机场”的城市。2010年底，黄石市委委托交通运输部规划研究院编制《黄石市综合交通运输》，建议黄石、黄冈、鄂州三市规划共建鄂东机场，定位于支线运输机场，主要服务鄂东三市。

　　2011年，这一建议被写入《湖北省城镇规划》，引发外界关注。

　　2012年3月21日，在湖北省委省政府黄石现场办公会暨黄石三级干部大会上，黄石发改委时任主任陈细马对外公布，黄石正在积极制订机场的可行性规划方案，争取填补鄂东地区没有机场的这个空白。

　　这个机场，极有可能在鄂东两座城市中二选一：黄石或者黄冈。

　　2013年8月，国家民航局在“十二五”规划中期评估工作中，将黄冈机场正式纳入前期研究。设计单位经过一年多时间努力，完成该机场场址预选和编制选址报告工作，三个预选场址分别位于蕲春县彭思镇康桥村、株林镇石板岩村和蕲州镇邵垅村，其中彭思镇场址为首选场址。机场总投资25亿。

　　至此，“鄂东机场”选址似乎已经尘埃落定。

　　选址之争，鄂州或胜出

　　“鄂东机场”选址工作结束后，坊间认为事情已是板上钉钉。

　　岂料，顺丰来了。

　　2014年10月29日，素来行事低调的顺丰速运集团总裁王卫高调入访湖北，受到湖北省委书记李鸿忠的会见和湖北省委省政府的高规格接见，令外界浮想联翩——此前，中国民航资源网曾发消息称“顺丰速运集团副总裁黄德麟一行拜访了中南管理局就公司货运枢纽机场选址建设作了交流”。加上王卫此番高调到访，所有的动作都在指向一个方向：顺丰要在湖北自建货运机场。

　　随后，黄冈市建设“鄂东机场”的步伐放缓。该市发改委交通战略科工作人员告诉本报记者，“顺丰机场”选址与“鄂东机场”一致，由于前者战略意义更大，后者必须为其让路。

　　“鄂东的天空也就那么大，不可能容下两座机场。”该名人士表示，“顺丰机场”就是“鄂东机场”，只是名字有别。