媒体谈长征五号失利 长征五号火箭发射失败真相(2)

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　　(图片来源于网络)j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　长征系列运载火箭在长征五号诞生之前共实施了237次发射，发射成功率高达97%左右。而国际上，从1957年到2015年，全球共发射5400多次，平均发射成功率是91。5%。这样来看，长征系列火箭一直表现都很棒，也让我们自然而然形成一种错觉：但凡长征火箭发射，必定是成功的。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　但这样的成功是建立在火箭运力较小、型号较老基础之上的。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　受我国铁路运输的限制，“胖五”之前的火箭最大直径仅为3。35米，我国长征系列运载火箭地球同步转移轨道运载能力最大仅能达到5吨级，与12吨级的国际主流水平运载能力相比差距大，制约了我国空间技术发展。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“当时的载人航天工程（603698）尚处在论证阶段，按我国当时火箭的运载能力，无法满足未来空间站建设的需求。”航天科技（000901）集团一院长征五号运载火箭总指挥王珏说，国内重大工程的发展需要成为中国研制大型运载火箭的直接驱动。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　20世纪80年代末，随着人类探索宇宙的不断深入，世界主要航天强国纷纷推出了新一代大型运载火箭，比如美国的德尔塔4和宇宙神5、欧洲的阿里安5，这些火箭多采用了5米左右大直径，少级数，运载能力全面超越我国当时的火箭。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　各国发展新一代火箭的目的很明确：一是通过清洁推进剂的改进实现环保，二是提高运载能力，提升进入空间能力和商业竞争力。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　内有重大工程的需要，外有各国的发展趋势，打造一枚“大块头”的火箭显得十分迫切：j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　——1986年，在国家863计划支持下，我国开始了论证研制新一代运载火箭；j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　——1995年，我国开展新一代运载火箭方案论证以及液氧煤油与氢氧两种大推力火箭发动机关键技术研究；j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　——2000年，120吨级液氧煤油发动机立项研制；j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　——2001年，50吨级液氢液氧发动机立项研制；j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　——2006年，国务院正式批准新一代运载火箭基本型长征五号立项研制。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　历经了反复论证，十年磨砺，上万航天人参与，各类试验和测试，有的要做上几百遍甚至上千遍，2016年11月，长征五号运载火箭横空出世，一飞冲天，果然是“十年磨一剑”。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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