信息化改造世界的大潮是不可逆转的 一分钱都不想浪费

省钱度日

资本寒冬下，最简单粗暴的烧钱抢市场成为奢望。胡鹏透露，养车市场的服务都在涨价，过去一个月烧上千万元也无所谓，因为融到一笔钱就会筹备着融下一笔了，投资人也希望快速占据市场。但现在烧钱必须放缓，因为烧完这一笔，下一笔什么时候来还是未知数。

“以‘45项车辆安全监测’为例，过去我们经常做促销，价格一元甚至免费，现在单卖就要59元。不光是博湃养车，其他品牌的价格也在慢慢涨，或是做成套餐的形式，就是为了减少亏损。”北京商报记者体验发现，卡拉丁等品牌的空调保养更换零件也要百元左右，与实体店没有太多优势。

不只是提升客单价，其他各项支出也在减少。据了解，博湃养车与近期的一场车展有合作，展方表示愿意提供一片价值几十万元的300平方米展位供博湃养车展出，却被博湃养车拒绝，理由是“制作展板要花钱”。展方表示可以代为制作后，博湃养车思索许久还是放弃了。胡鹏坦言，现在一分钱都不想多花。

博湃养车在一个月前开启了名为“凤凰涅??”的计划，节衣缩食转型。在企业看来，融资是把双刃剑，好的地方不必多谈，但出让股权后，也就失去了对公司的掌控权，这对一个想做大做强的公司来说是个艰难的决定。

在得知无法达到融资要求后，宁愿放弃低额融资，通过转型谋求生路。但在这过程中，需要减少开支提高盈利，日子会过得很难。

应激转型

资本寒冬下，快速抢占的市场倒成了负担。e保养方面表示，e保养在有意控制城市扩张速度，希望在领域内深耕。在业内看来，小规模深耕支出会少很多，在资本寒冬下更容易抵御风险。

对于易快修来说，曾被诟病“没有互联网思维”的线下修理厂成了救命良方，在资本寒冬下，易快修能靠线下支撑保证生存。

类似于博湃养车的企业遭遇到最大的冲击后，企业却在求生过程中寻找到了新的方向。胡鹏表示，博湃养车在经历了迷茫期后，决定转型成汽车后服务平台，依靠流量优势与车险、驾校、零件销售的企业合作。

据胡鹏介绍，在零件销售上已与京东达成合作，过去京东销售的轮胎、机油机滤只通过邮寄的方式交给消费者，消费者仍要去修理厂或自行更换。现在则交由博湃负责，价格由京东补贴，含在售价中。在车险方面，博湃养车与太平洋保险公司合作。由于结算方式不同，平台化能为博湃带来现金流，从而转化为利润。

前腾讯电商事业群总裁、现个人投资者吴霄光认为，投资和买股票很像，如果想长期合作的话，阶段性的不太重要。除非经济永远一蹶不振，从大趋势来看，信息化改造世界的大潮是不可逆转的，只是一个时间长短的问题。在资本寒冬期间，企业心态也会更务实。

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