中日两国围绕东南亚基础设施建设竟争中 解析为何力拼亚洲市场

10月1日，印尼国有企业部长对媒体表示，中国方案是雅加达-万隆高铁项目唯一的选择，双方有望于本月底签署协议。日本官房长官菅义伟对印尼的选择表示“令人费解，极其遗憾”。日本共同社称，印尼高铁竞标失败是日本政府的重大挫折.

中日两国围绕东南亚基础设施建设的竟争中，印尼高铁项目具有指标性的意义。

从行业上说，无论是中国还是日本，“高铁”都是基础设施项目出口的主力拳头产品，也是两国竞争最为激烈的行业之一。此前，在美国、中东、欧洲和泰国，两国高铁已经有过多次交手，互有胜负。对中国而言，高铁不仅意味着“轨道交通”这一个行业，还是“中国制造”产业升级的重要标志，可在很大程度上提高中国出口的含金量。

从地域上说，东南亚是中日两国商业竞争最为激烈的地区。在日本看来，由于其国内面临难以挽回的高龄少子化困局，国内市场绝不可能维持经济长期稳定增长，必须到海外寻找市场、劳动力等经济发展的外部资源，而东南亚首当其冲。近年来，日本对东南亚投资大幅增加，项目范围不仅涵盖港口、机场等基础设施，还包括农业、制造业、房地产、百货业等广泛领域。而且，日本还不惜配套以政治、外交甚至军事动作，投入大量资源培养人脉，试图深度影响东南亚个别国家。在此期间，日方将中方的商业竞争视为主要威胁。

因此，印尼高铁项目，就成为在关键地区、关键行业的关键之战。此役结果，有助于巩固中国高铁品牌，为中国高铁在当前多个关键战场提供强有力的助推作用。而高铁市场的拓展，必将带动中国其它类似行业的“走出去”节奏，成为中国经济长期稳定发展的重要依托。

中日高铁抢占亚洲市场

马新高铁项目

吉隆坡和新加坡之间的高铁项目2016年招标

印度高铁网

连接印度两大城市新德里-孟买

越南南北高铁网

这项工程的成本大概560亿美元

中日高铁竞逐背后有何玄机？

当然，一次成败并不能说明全部。放眼日本在东南亚的经济渗透，其规模之大、程度之深，是极为值得中国注意的。其中的一些做法，也值得中国参考。例如，在东南亚一些国家，日资首先控制了便利店行业，使街头巷尾的日资便利店成为零售业主力，而零售业下接消费者，上接生产者，是企业与市场之间的桥梁。掌握零售业后，日资背景的日用商品便可源源不断地进入对象国家。又如，在日本与越南等东南亚国家的合作中，已经有承建核电站、发射卫星等高技术领域的合作。随着东南亚国家经济实力逐渐增强，此类高端项目势必成为激烈的商业战场。

更值得注意的是，日方似乎将此类商业竞争视为“零和游戏”。在日方的精心谋划下，一些原本由中方承担的项目突生变故，或是推迟取消，或是干脆转而由日方承接。这使得在东南亚的这场“商战”更显得波诡云谲。细想其中道理也很简单：产业兴则国家兴，最近20年来，随着新兴国家的崛起，日本已经丢掉了家电等诸多中低端产品市场，如果连高铁和核电站等市场也随之失去，也就不会再有“强大日本”的希望。

对中国而言，要充分认识到高铁为代表的科技密集型、资金密集型项目出口关系到国家经济长远前途，必须调动和整合全部资源，以举国之力投入这场国运攸关的竞争。

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