北京3号线终开工 规划60年出现10个版本

北京3号线终开工 规划60年出现10个版本

北京地铁3号线规划60年后终开工 计划2020年通车

北京3号线终开工了，规划了60年，分别有10个版本的北京3号线终开工了！近日，北京3号线终开工的新闻一经曝出，北京市民悬了60年的心终于可以放心了，据地铁部门规划可以看到，地铁3号线率先开建一期工程，起点定在东四十条，东至东坝地区的曹各庄，计划在2020年通车。

值得一提的是，其东四十条新站装修风格将力求与老站保持统一，留存“老画风”。北京地铁运营线路图上，1号线、2号线、4号线、5号线等都是市民们非常熟悉的骨干线路，严谨的序列编号中独缺3号线。鲜为人知的是，地铁3号线已经规划了整整60年。

40多年前北京实施地铁二期工程时，在西直门等换乘站预先修了“站中站”。2号线东四十条站下面的车站，就是为3号线预留的。后来北京地铁越建越密，其它车站都派上了用场，但3号线却一直“躺”在图纸上。

从1957年到2015年，北京地铁有近10个版本规划。做地铁设计几十年的北京城建设计研究总院副院长万学红说，第一张规划图诞生于1957年，上面还是59年前的老地名。

“线网规划是放眼以后，但先建哪条则要看当下城市发展和老百姓的实际需要。”万学红说，虽然当时未建3号线，但其他线路却支持了北京的发展。

数度平衡后，3号线在上一轮建设高峰中搁置，并没有出现在2007年版本的近期规划中。直到2015年版的北京地铁规划中，3号线才重新出现。

60年间，北京地铁从设计到建设、再到运营水平都突飞猛进，这恰好反映到了3号线身上。最初，3号线被规划为6辆编组、B型车;如今，北京正打造“8A”线网，3号线正是其中一员，将采用8辆编组、A型车，列车更宽敞，能运送更多的乘客。同时，3号线已基本敲定为全自动无人驾驶线路，线路运营水平迈上更高台阶。

东四十条站也将迎来改造。“3号线以前的轨道和站台放不下今天的车了，再加上预留的换乘通道只有2.5米宽，满足不了北京现在的双向大客流。”3号线东四十条站的设计师龚晓进一连做了四版改造方案，逐一对比才敲定：30年后的新图纸上，老站台变成了站厅，再向下挖出新站台，并新建另外的换乘通道连接2号线。这样一来，结构没有太大的调整，也能满足换乘客流需求。

去年底，市规划委针对地铁8号线鼓楼大街站织补项目规划指标调整和拟建方案进行了网上公示。昨天，市规委发布公众参与意见采信情况的通告，鼓楼大街站的织补将采用四合院风格的建筑方式，保留原有的胡同肌理，中绦胡同等4条胡同将由原来的3-5米拓宽为7米。

记者了解，此次计划“织补”的是地铁8号线鼓楼大街站附近，位于北二环和旧鼓楼大街交界处东南角，北至北二环现状绿化带边线，南至国旺胡同，西至旧鼓楼大街，东至玉阁三巷和国旺西巷，用地面积约3.28公顷。

地铁8号线鼓楼大街站的周边区域，停车位置比较紧张，能否在接下来的调整过程中，规划建设相应的停车场，也是市民都在关心的问题。通告中表示，该项目可布局停车位约300个，经过核算，项目自身所需车位数量共计97个，剩余的203个车位都可以提供给社会公众。

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