呼和浩特电动三轮车禁行致快件延误 快递员骑马送

　　央广网呼和浩特11月12日消息刚刚过去的“双十一”是电商、消费者和快递企业共同的狂欢，在全国消费者享受网上购物乐趣、快递企业开足马力的时候，内蒙古呼和浩特的网购消费者和快递企业却过得有点郁闷。我们这几天在新闻中甚至看到了呼和浩特快递员用马送快递、用滴滴快车送货的场景。至于为何选择这样的方式，是不是炒作博取眼球，相关电商、物流公司指出：“当三轮车被禁止上路时，就必须拿出杀手锏。”

　　事情的起因是今年10月15号开始，呼和浩特市对非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车进行集中整治，快递行业的电动三轮车，也被纳入了非法营运的整治范围。政府有充分的理由：相当一部分快递车没有牌照，非法改装、没有生产许可证，在运送快递的时候，逆行、闯红灯等违规现象频频发生，所以该禁、该限。

　　一方面是安全问题，快递业管理方式粗放，另一方面，却是社会经济发展，快递业越来越重要。快递行业的“问题电动三轮车”究竟该如何管理？

　　在呼和浩特车站东街，一家快递营业点的工作人员告诉记者，快递企业的电动三轮车无法上路，送件效率下降，言语之中十分焦急。今年10月15号，呼和浩特市对非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车进行集中整治，快递物流业主要配送工具电动三轮车也在其列。

　　呼和浩特市邮政管理局局长樊敏介绍称，这次清理整顿主要涉及呼市45家快递企业，还有5家邮政企业。电动三轮车3031辆，电动二轮车1312辆，电动三轮车占到整个末端投递的70%，所以这次市里整顿对快递业末端投送产生了很大影响。

　　樊敏告诉记者，呼和浩特快递企业延误快件已达46900件。

　　呼和浩特快递电动三轮车无法上路，同时面对“双十一”高峰，快递企业压力不小。内蒙古顺风速递有限公司公共事务部负责人李根介绍称，每年从11月份开始到过年前一二月份，都是快递行业的高峰期，现在量已经涨了大概20%。

　　一方面，随着呼和浩特城市的快速发展，道路交通压力逐年增大，对道路交通安全提出了更高的要求。呼和浩特交警支队副支队长张伟光介绍，非法改装、违法上路、非法运营的机动三轮车无牌、无证、无保险对城市道路交通、民众出行安全构成的危险不容忽视。近五年来，呼和浩特涉及三轮车的交通事故达980余起，总伤亡人数达到500余人。

　　张伟光说，据统计，从2010年到现在，电动三轮车发生的交通事故已致90人死亡，发生交通事故后造成的矛盾到今天都没有解决。

　　另一方面，据呼和浩特市邮政管理局局长樊敏介绍，快递行业近几年快速发展过程中，电动三轮车已经变成快递业离不开的工具。电动三轮车从快递配送来说，具有节能环保、方便驾驶、封闭安全、具有一定载货量的优势，最适合快递末端投递配送使用。电动三轮车也是目前全国各地快件配送使用的最主要工具。

　　同时，国家对电动三轮车的管理政策还没有明晰；我国快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定等还处于空白状态；内蒙古也没有相关的地方标准。这就使得呼和浩特市快递行业普遍使用的电动三轮车，在机动三轮车进行集中整治中陷入尴尬境地。面对舆论压力呼和浩特市政府，在11月8号，出台第一轮临时性措施，包括鼓励采用面包车或微型小货车从事物流配送，原则同意快递专用三轮车，从10月30号到12月30号期间在每日19点到次日7点30分集中配送等措施。但是这些措施并未打消快递业和消费者的疑虑。

快递物流咨询网首席顾问徐勇指

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