大雪暴露首都机场“除雪软肋”

22日，首都机场，工作人员正在给飞机除冰。当日，因降雪首都机场共取消航班300余架次。 新京报首席记者 陈杰 摄

前日降雪致首都机场取消航班300余架次；中断12小时后恢复接收进港航班

大雪暴露首都机场“除雪软肋”

上周日持续一天的降雪，对首都机场航班起降造成了影响。此次降雪虽已提前预报，但还是出现了今年以来较为严重的延误情况。据媒体报道，22日，首都机场共取消航班300余架次，航班延误预警也在一天内数次调整，至24时，预警已升级为红色。当日19时，首都机场还宣布暂时停止接收航班进港，持续时间预计到次日8时。昨早，经与气象中心会商，首都机场于6时44分提前恢复接收进港航班。一场降雪何以给首都机场造成如此大的影响？新京报记者采访了民航空管部门以及航空公司有关负责人。据介绍，首都机场存在除冰雪设备不足、运行协调系统不完善等情况，机场冰雪天保障能力明显下降。

焦点1

降雪为何给机场带来大麻烦？

据某航空公司一名资深机长介绍，降雪对机场最大的影响是积雪和结冰，主要体现在跑道受到影响以及飞机安全性下降两方面。

跑道如果有积雪或结冰情况，可能导致摩擦系数不达标。根据民航局的相关安全标准，跑道摩擦系数要达到一个指标才允许正常开放，如不达标就不能开放。如内蒙古呼和浩特白塔机场，在这次华北地区降雪中，就因积雪影响跑道安全，对外宣布了跑道关闭。

首都机场前日也对外宣布了暂时不接收航班进港，这个期间就是在清理跑道。一般首都机场的一条跑道除冰雪需要40分钟左右，清理期间航班起降能力就非常低。此外，在持续降雪过程中，无论是进港航班还是出港航班，都需要进行除冰雪作业，以保证飞机安全运行，这个工作也会造成首都机场放行能力减弱。

那飞机为什么要除冰呢？简单说就是积冰会破坏飞机飞行中的空气动力性能，机体表面如果有水滴冻结或冰雪附着，就会影响飞机的光洁外形，增加阻力；机翼上出现冰层的话就会导致升力减少。总之，飞机起飞前除冰雪是非常必要的，也是民航局要求的安全规范。

焦点2

首都机场除冰雪能力不足？

据民航内部人士透露，一般的降雪量下，除一架737-800大约需要10分钟，“但我认为，在首都机场有限的场内空间和有限的除冰雪设备条件下，遭遇强降雪后并不能满足机场的需求。”为此，首都机场已经采用了双机除冰雪以及不停车除冰雪措施，但在大雪影响下也显得杯水车薪。

昨日上午，首都机场恢复接收航班进港，信息显示：首都机场共投入200余人参与场道除雪保障，近千人参与航空器除冰保障，出动特种除雪作业车100余辆、航空器除冰车43辆，在昨日凌晨4时前完成了对三条跑道的全面清扫和定点除冰坪的除雪工作。

民航有关部门负责人告诉新京报记者，前日的降雪对首都机场造成较大影响，除了降雪大这个不可抗原因外，首都机场的除冰雪能力不足也是其中一个原因。

据其介绍，首都机场的除冰雪设备不足，每小时除冰雪不到20架次。此外，首都机场的除冰雪作业流程也不是非常合理，导致效率降低，光靠除冰车效率不高。一般早高峰出港航班70至80架次，但现在的能力只能满足20架次飞机除冰雪后放行，剩下3/4的航班肯定要延误。虽然首都机场也积极地采取了一些提高效率的作业方式，但还是不能满足需求。

焦点3

遇降雪如何确定放行顺序？

据民航一位内部人士介绍，延误航班的上客次序由首都机场运管委决策，比如一小时

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