成都一街道现“高矮路” 来去车道落差1.2米
成都市天府五街相连的一条施工道路,进出城车道落差1米左右。
部门回应“高矮路”:
在成都市天府五街,一条市政道路正在修建。和别的道路不同,它在多位市民眼中颇为“特别”。为什么这么说?在市民眼中,一条道路的进出城方向来去车道应是平行的,可这条路的来去车道不仅不平行,且还存在落差,最高处落差达到1.2米。有市民质疑,这种有落差的“高矮”路,是怎么通过审核的?
华西都市报记者了解到,该道路之所以有落差,是因为路两旁的项目总平标高不一致,若道路按同一标高实施修建,将无法同时满足两侧项目的总平及出入需求。
市民疑惑
天府五街现“高矮”路来去车道落差达1.2米
家住天府五街某小区的市民陈华发现了件“奇事”。他所居住的小区外,有条市政道路正在修建。这本是好事,新路连通了小区侧门与天府五街,出入小区将更加方便。可是,他如今却起了疑惑。在陈华眼中,他所见过的道路来去车道都是平行、等高的,可这条路的来去车道却出现了落差,落差最高的部分,足足高1.2米。也就是说,将来道路通车后,前往天府五街的车辆在下面跑,而前往华阳方向的车辆则在上面跑。
“我还是第一次看到这样的路。”陈华告诉记者,一条公路车道高度竟然相差一米,自己也不知道这种“高矮”路是怎么通过审核的。他说,该公路是市政公路,每天有大量车辆通过,一旦按现在一侧高,一侧低完成施工,不仅给国家财政造成浪费,修出来的高矮公路也给群众造成出行不便。
记者走访道路中部坡度明显两侧建筑项目存在高差
21日中午,华西都市报记者前往天府五街实地探访。该市政道路在天府五街一大型商业综合体隔壁,目前正在打围施工。该市政道路名为高新区大源16线,全长684.375米 ,红线宽度20米,位于高新区技术开发区南部园区。据工程概况显示,道路全线采用市政道路标准修建,沥青混凝土路面,双向四车道。此外,道路两侧还有车行道和人行道。
往里走500米可以发现,原本保持平行的道路突然起了落差,落差最高处超过1米。记者查看周边地形发现,在道路的进城方向,有一个正在修建的大型商业综合体和一个住宅小区,这两个项目的地形比较低平。而在道路的出城方向,同样存在一个正在修建的写字楼,该写字楼地形较高,与一路之隔的小区存在明显高差。若来去车道修建高度一致,车辆则无法出入小区和商业综合体。
据施工现场人员介绍,道路出现高差并非他们施工所为,而是在道路规划之初就是这样设计的。他说,若来去车道高度一致,从道路两侧的建筑物内,无法正常进入车道。
部门回应道路两侧项目总平标高不同落差设计是为满足出行需求
这样的“高矮”路究竟有无问题?是否在设计上存在缺陷?该道路如何才能满足两侧商住人群的出行需求?
华西都市报记者了解到,此前,成都市高新区规划建设局曾就这条落差道路,回复过相关市民。高新区规划建设局在回复中称,市民反映的美年广场左侧市政道路系大源16线,规划宽度20米。因道路两侧美年广场、芯通等项目总平标高不一致,存在较大高差,大源16线如按同一标高实施,将无法同时满足两侧项目的总平及出入需求。
为此,在保留市政道路功能前提下,同时兼顾两侧项目需求,规划建设局会同相关部门专题研究,反复论证,最终确定道路左右两侧分别采用两种纵坡的方案。记者殷航赖芳杰摄影张磊
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