私家车不允许当专车 拼车是自由的

　　私家车不允许当专车 拼车是自由的 交通部部长杨传堂表示，永远不允许私家车进入专车领域，但支持拼车。

　　杨传堂：私家车永远不允许的，还是为了大家的安全考虑。黑车是我们止而不绝的。我个人是支持拼车的，拼车是自由的，你愿意拼就拼，不愿意拼就不拼。

　　自2014年以来，在车辆运输市场出现了如行业垄断、专车兴起、黑车“自发”加入运营的队伍的种种现象，而昨日交通运输部部长杨传堂接受采访时也回答了上述问题。

　　据悉，在今年上半年交通运输部将出台出租车改革方案。交通部部长杨传堂回应专车问题上表示，专车当然有发展空间，但是实施数量管控上，发展经济 着力于最大公约数。而且目前租赁车辆的管理是市场管理，并不是政府绝对管控。随后被问及市场上专车使用私家车运营的问题上，杨传堂直言永远不会允许私家车 加入专车的运营。

交通运输部部长杨传堂接受记者采访。(记者 王海欣摄)

　　今年上半年，交通运输部将出台出租车改革方案。昨天，交通运输部部长杨传堂接受京华时报记者采访时表示，企业的利润水平全国不一，“份儿钱”也各不同，不应该降低“份儿钱”。之所以对出租车进行数量管控，主要考虑消费者、经营者等各方利益，寻求发展的最大公约数。

　　谈行业垄断

　　出租车行业不存在政府垄断

　　京华时报：出租车运营采取特许经营制，政府对出租车进行数量管控，企业要想运营需要从政府获得指标。有人说出租企业手握指标形成了垄断行业，您怎么看？

　　杨传堂：垄断分为企业和行业的垄断，很多人认为政府在垄断，其实不存在。我们全国出租车130万辆，就业人数260万人，运营企业8000多个，同时还有13万个体户，每年承担400亿人次的运输任务。其实出租车行业是开放比较早的行业，不存在政府垄断。