杭州公交换乘优惠 助力杭州“治堵”

随着城市越来越大，企业不断外迁，很多人的日常出行都会出现一趟车到不了的情况。通过公交车与公交车之间、公交车与地铁之间的合理换乘，不仅能减轻主城区的道路负担，还能提高公共交通的使用效率。“未来，通过二至三公里的短途接驳线，将外围的居民送到地铁站和快速公交站，再通过这些大容量的公共交通运输方式入城，或许也是线路优化调整的一大方向。”杭州市公交集团客运部相关负责人说。

在7月1日的话题社《让公交换乘为杭州交通治堵作贡献，如何？》报道中，就有不少换乘一族提到，“如果公交免费换乘站再多一点，接驳地铁站的公交车线路再多一点，车次更密一些，出行就更加方便了。”

日前，杭州市物价局发布的新的公交换乘优惠方案无疑是广大市民的福音：新出炉的优惠换乘方案中，持有公交IC卡（包括杭州通卡、开通公交功能的市民卡）的乘客，在3-90分钟内（公交车从第一次刷卡开始计时，地铁从出站闸机刷卡开始计时），使用同一张公交IC卡刷卡换乘市公交线路和地铁线路，在享受现有优惠幅度的基础上，按所持公交IC卡享受1次换乘优惠，根据卡种不同，最高优惠为1-2元。

这样的措施将来会给杭州交通带来什么的影响呢？记者进行了多方采访。

将培养更多投币族形成公交出行习惯

本次公交换乘优惠方案明确提出，投币乘客、只采用地铁单种交通方式出行的乘客，不享受换乘优惠。所以不少平时偶尔投币坐公交的人就有点动心了。

住在丁桥的邵先生去朝晖探望父母，一般先乘坐85路再换乘316路，他说：“虽然季节性降价方案取消了，但换乘优惠可以持续全年，也挺好的。以前上车投币要花4元钱，优惠的话只需要2元钱不到，我得赶紧买一张公交卡去。”

市公交集团的相关负责人说，倡导绿色出行，必须得有群众基础。加大公交卡等的换乘优惠，最终吸引更多人购买公交卡，培养公交出行的习惯，增加客户黏性。

地铁换乘族将增加

12月1日起，地铁与公交之间的换乘也将实施优惠措施。对于常常乘坐公交换乘地铁的人来说，此次的优惠是空前的。家住西兴镇的小周每天到钱江新城上班，都是搭乘地铁1号线，再换骑公共自行车。“公共自行车有优惠，1个小时内不要钱。但是骑车夏天太热、冬天太冷，坐公交的话每个月又要多出至少30多元钱的支出。现在坐完地铁再坐公交，就等于免费了，我想我以后会常常坐的。”

像小周这样的换乘族在杭州有很多。尤其是下沙、滨江等地。此次优惠措施或许还将使这些地区的有车一族减少开车的次数，更多地采取绿色出行。

将提升交通“毛细血管”活力

“实行换乘优惠以后，或许能够增加社区微公交的客流。这属于城市交通的‘毛细血管’，对公共交通的发展有很大意义。”杭州公交集团客运部相关负责人说。

杭州目前有12条社区微公交，主要连接一些小区和商业区，以及市郊与市中心。这些线路的客流人群，常常需要二次换乘，优惠对他们的影响很大。

国内城市中的成都，就有成功的先例。一位业内人士告诉记者，成都公交有一种“小区巴士”，有点儿类似杭州的社区微公交，线路长度往往控制在5公里以内，主要接驳住宅与地铁、快速公交站和公交中心站。由于是免费乘坐，大部分小区巴士的日均客流都能达到几千人次，对于只能载客十几人的小巴士来说，算是非常高的客流，成都市民也形成了很好的绿色出行习惯。

杭州也有一些客流量大的社区微公交，比如1002路，就连接着馒头山和城站火车站，日均有900多人次的客流。“实现了新的换乘优惠，这批微公交的客流量有望再度提升。”

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