深圳4高速将免费 深圳小伙伴的福利

　　以梅观高速为例，去年回购后实施系列市政化改造，沿线500米范围内土地随之大大增值，当时交委相关负责人说，“经测算至少有300亿元增值空间”。与此同时，释放沿线达20 。88万平方米可开发用地，龙华新区、龙岗坂田片区迅速发展，实现产业升级，引领楼市刚需一路向“北”。

　　广州

　　新光快速东南西环虽然独立收费取消但要收980元年票

　　政府回购高速路给市民免费通行，广州曾出现类似案例———将原本独立收费的新光快速、东南西环高速收费取消。不过，之所以说是类似，是因为广州虽然将其独立收费取消，但仍要向车主收取年票980元/年，这点与深圳车主一分钱年票都不用买还是有差别。相比深圳市政府回购高速路取消收费的豪气，广州连取消每年980元年票都未提上议事日程。

　　上世纪90年代广州修建环城高速时，由于财力缺乏，直接引入港资，相当于允许港资来广州修路再收费。1990年率先建成的北环高速(广州环城高速分成北环与东南西环两段分别运营)，最初就是由港资的东亚环球公司、诚願投资公司控股九成，代表广州国资的永通高速公司参股一成运营。2000年左右通车的东南西环高速则由港资长江实业、合和实业和国资的广州市通达高速公司双方共同建设运营，港资持股九成，国资持股一成。

　　此后，随着广州市财力增加，广州市政府2007年从港资手里回购东南西环剩余的股权，将其变成国有独资公司，同时将原本独立收费的东南西环高速纳入年票范围，相当于变相取消收费。但回购花了多少钱则未有公开披露，而北环高速的外资股权则一直没有回购———市交投集团的官方资料显示，北环高速目前依然有港资参股，因此北环高速至今收费。

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