穿码头 过铁轨 看红楼 踏江堤 沿江大道建不建?市民观察团实地体验

　　一条铁轨割“断”城、数座遗址拦路、逼仄的沿江通道长满杂草……针对沿江大道修建与不修建的讨论，东楚晚报邀请十余名热心市民成立了沿江大道观察团，穿码头、过铁轨、看红楼，历经两个小时，用脚丈量沿江大道。参观结束后，观察团成员席地而坐，围绕沿江大道建设，各抒己见。

　　“拦路虎”搬迁还是治理?

　　4月29日上午8时30分，黄石港江滩公园，不少市民在惬意地踏青、游玩、戏水。

　　此时，东楚晚报记者带领十余名沿江大道观察团成员，从江滩公园朝阳阁出发，开始了体验之行。

　　江滩公园江景广阔，铺上沥青的江堤路显得格外宽敞畅通。但没走两三分钟，凉亭山防护林的江堤路，变成了有点坑坑洼洼的水泥路。再走四五分钟，便进入了灰尘漫天的沈家营码头。

　　路虽只走了一小半，可三处地段风景、环境的巨大差异，让观察团成员仿佛经历了冰火两重天。“灰怎么这么多?”在沈家营码头，观察团成员由起先的开心，变得有些抱怨起来。

　　若建沿江大道，沈家营码头是个拦路虎。沈家营码头是治理还是搬迁?观察团一行人停下脚步讨论。

　　市民周克勤认为，“沿江大道的建设很有必要，是城市发展的大势所趋。但一蹴而就也不太现实。”他建议，采取分段建设的方式。以沈家营码头为起点，到中窑新冶钢，先修一段，缓解交通压力。

　　沈家营码头去往黄石热电厂的道路，刚洒过水，黑色的沙石黏了观察团成员一脚。

　　路不好走，77岁的马中林爹爹，在记者的搀扶下，落在了最后。马中林表示，建设沿江大道，应陆续完成码头搬迁整治、拆迁等工作。

　　空间狭窄 建设任务艰巨

　　因为湖北华电黄石热电厂厂区，沈家营码头至海观山全长2公里的地段成了“断头路”。黄石热电厂因生产需要对厂区进行封闭，穿行热电厂成了不少市民的一种奢望。

　　张铁成已经60多岁了，在铁山居住，第一次进入黄石热电厂厂区，他显得特别兴奋。

　　上午9时30分，观察团成员在黄石热电厂侧门集合，保安部负责人张桐带来了20顶安全帽，给每人分发一顶。

　　刚进入厂区，一条锈迹斑斑的铁轨印入眼帘。在经过热电厂#4和#5斜管池时，观察团成员看到用于运煤的高架皮带，横亘在长满杂草铁轨之上。旁边几栋闲置厂房空落落，显得破败。

　　“长江黄石段通航能力不断改善，经过热电厂厂区的铁路，已很少用了。”张桐表示。

　　多年来，黄石热电厂为黄石的经济发展，做过不少贡献。观察团成员的意见是，黄石不能没有热电厂，如何为热电厂重新选址，将考验政府智慧。

　　穿过厂区，进入海关山社区。附近楼房的构造杂乱无章。低矮的私房，棚户区，沿铁路旁两边一字排开，数量众多。

　　孙建华退休前做过30多年的政府拆迁协调工作，面对沿江大道拆迁的工程量，孙建华表示，任务艰巨，伤脑筋。

　　“建沿江大道利用现有的昌大堤以南前行，沿途经上港路、湖北华电、海观山、湖北新冶钢等多个‘拦路虎’，另有不少居民私房，建设空间逼仄，建沿江大道，不管是治理还是搬迁，难度大。政府公关协调能力如何，将决定沿江大道建设成败。”孙建华说。

　　从黄石港江滩公园出发，沿途经过热电厂数千米废弃铁路，经海观山到杂草丛生的卸矿机遗址，观察团成员历经两个小时，完成了探访。随后，观察团成员回到海观山社区一民房前，席地而坐，进行意见交流。

　　观点PK

　　》 甲方观点

　　马中林：

　　我今年77岁了，1958年来到黄石工作、生活，我对长江很有感情，现在支持修建沿江大道。

　　我家住南京路，距离长江的直线距离很短，但是我每次想到长江边，要么到黄石港，要么到上窑，很不方便。

　　修建沿江大道，可以提升城市品位，通过修路，打造沿线的景观，建造出黄石的特色，让沿江大道成为我们这个城市的新名片。同时，也能以此为契机，整治沿江码头，改善脏乱的面貌。

　　周克勤：

　　沿江大道的建设很有必要，是城市发展的大势所趋。但结合目前黄石的实际情况来看，一蹴而就也不太现实。

　　对此，我的建议是采取分段建设的方式。

　　黄石中心城区交通压力大，可以先建设沿江大道沈家营到中窑这一段，缓解交通压力。随后修建中窑到长江下游的路段，再次修建肉联到沈家营路段。

　　分段建设可以将矛盾缓解，在逐步推进的过程中，陆续完成码头搬迁整治、拆迁等工作。

　　谢安明：

　　我认为沿江大道必须建，而且利大于弊。我有几点建议：

　　第一，政府部门要充分征求新街口、沈家营、上窑、中窑和一门等沿江一带居民的意见，多采纳市民的好点子，让全民参与到沿江大道的建设中来。

　　第二，规划、交通、城建等部门要形成“建一条观光大道，提升城市品位和功能”的理念，打造好这条城市新干线。

　　第三，要做好顶层设计，客观评估和科学规划，起码要让这条道路在30年内不落后。

　　刘副语：

　　我支持修建沿江大道，而在修建前，必须先搬迁码头、改善沿江环境。

　　沿江大道极具旅游价值，大有文章可做。

　　黄石有千古名山西塞山，沿线风光美丽;拥有深厚的人文历史底蕴：既有两座现代化的长江大桥，又有古建筑朝阳阁，同时，有华新旧址、汉冶萍煤铁厂矿旧址等中国近代工业的先驱。

　　因此，我建议在修建沿江大道时，一定要创新思路，依托历史底蕴，建设有内涵的景点，打造一条历史文化和现代气息兼容、具有黄石特色的沿江大道。

　　》 乙方观点

　　孙建华：

　　建设沿江大道要慎重考虑。沿江大道建设工程量浩大，早在20多年前，市委市政府就已经为沿江大道建设做好了规划方案，但一直未能真正实施，可见其建设难度之大。如果后期建设资金跟不上，这条路可能成为烂尾路。

　　汪卫东：

　　我不赞成建沿江大道。就目前看，如果将黄石大道沿线及周边交通、环境管理好，相当于建设一条新沿江大道。

　　张铁成：

　　我是铁山居民。修沿江大道，钱从哪儿来?后续资金能否跟得上?都是应该值得考虑的问题。

　　周红兵：

　　从可行性方面讲，修建沿江大道困难重重。不光牵涉到拆迁，还牵涉到政府跟企业的公关问题。从道路用途上讲，若单纯将沿江大道设计为一条缓解黄石交通拥堵的要道，生活在沿江大道和黄石大道中间的居民，将受汽车噪音的双面围堵，沿江大道可能成为“扰民大道”。

　　花 絮

　　观察团遭“堵”

　　热电厂忙解围

　　“前面的路是走不了的!”

　　当日上午10时许，当观察团一行步行至沈家营码头不远处时，看到的是一条破败不堪、满是泥泞的路。

　　市民阮师傅说的“走不了的”，就是指这条被大卡车长年累月碾压的“搓板路”，而且被黄石热电厂“挡了道”，成了“断头路”。

　　此前，获悉本报将组织市民观察团参观沿江大道，黄石热电厂宣传部凡主任十分重视，迅速请示厂领导并责成厂保安部落实观察团穿行厂区事宜。

　　观察团在门卫处等了一会，保安部负责人张桐带人送来20顶黄色安全帽。进入厂区，观察团一行沿着厂内铁路一直走到热电厂煤仓。

　　此时，海观山江边码头，运煤船在紧张卸煤;煤仓内机器隆隆，长长的运煤皮带穿过厂区围墙，一直延伸至煤仓;两条锈迹斑驳的铁轨交叉伸向上窑方向。

　　“这个地方一般人平常是进不来的。”市民马中林说，穿过厂区只需20多分钟，若是改走黄石大道要40多分钟。

　　“修建沿江大道有利有弊，让市民来个直观感受，这个听取群众心声的方式很好!”凡主任感慨地说。

　　最年长成员

　　盼新沿江大道

　　春末的尾巴，难得风和日丽。77岁的马中林爹爹，也踏上了沿江大道的探访，他是观察团成员中年纪最大的。老人精神矍铄，一路跟记者讲起关于黄石的老故事。

　　1958年，马中林从吉林长春市来到黄石，支援冶钢建设。56年来，老人见证了黄石的历史变迁。马中林说，黄石曾经是一个“光辉城市，模范食堂，一条裤带系两头”的城市，如今，随着时代的发展，城市的变化翻天覆地。

　　虽然年近八旬，但马中林自始至终跟着大部队，完成了行程。他说，非常期待政府能建一条高标准的沿江大道。希望能在有生之年，在建好的沿江大道上，走一走，看一看。