武汉地铁7号线完成刀盘吊装 越江隧道5月开掘

长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉，地铁7号线一期工程越江隧道盾构机历经4个小时在武昌风井顺利完成刀盘吊装，为7号线三阳路长江公铁两用隧道第一台盾构机按计划始发创造了条件。预计今年“五一”该隧道右线将率先开始盾构。

地铁集团表示，该越江盾构机直径15.76米，是国内在建工程最大的盾构机，专门向德国公司订做的，单价达到了4.5亿元，单台重量达到了4300吨。其刀盘重达575吨，采用750吨和400吨履带式起重机才完成吊装。

地铁7号线是内地首条公铁合建越江隧道，因而需要更大直径的盾构机才能完成。相关技术人员表示，为了保证稳定性和安全性，两台吊车通过使用特种钢丝，分别穿过刀盘顶部和侧面的铁环进行吊装。为了容纳巨大的盾构机和刀盘，7号线的武昌风井基坑深度达到了44.1米，成为目前国内同等规模断面、开挖深度最深的基坑。

地铁集团驻该项目业主代表李盛说，在刀盘吊装到位后，将进行盾构机的进一步组装，直至满足始发条件。“五一”右线始发后，左线预计将于今年夏天七八月间始发。

他说，7号线越江隧道贯通后，将在隧道中修建一层平台，对隧道一分为二，上半部分为公路，下半部分铺设地铁轨道，届时单洞将可容纳3辆车并排通行，形成双向6车道规模，下层则是装载量更大的A型地铁列车通行。

7号线越江隧道为武汉第三条穿越长江的地铁隧道，7 号线一期工程全线共19个站，其中香港路站与3号线一期合建，东方马城、长丰站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站6站主体结构完工。（记者张晟 通讯员刘丹丹）

（见习编辑 张潘）