1751位长安福特蒙迪欧车主“会呼吸的痛”

Y车评网消息（记者 刘米）2016年的全国两会中，空气质量依旧是大家关注的重点话题，关注空气质量逐渐从茶余饭后变成出行必看。除室外的PM2.5指数，车内的空气质量也成为人们关注的重点。据2015年统计数据显示，中国家庭每百户轿车拥有量为31辆，汽车俨然成为人们日常生活的重要一员。自2015年年底，Y车评网的记者进行了数月的调查，关注的焦点就是车内空气污染。

车内异味频发 代步工具成了“会呼吸的痛”

2015年11月，Y车评网的官方微博和微信相继接到网友爆料称，他们所购买的2013款长安福特蒙迪欧轿车车内存在异味，长时间驾驶身体会出现不适症状。

据爆料者赵先生介绍，2014年7月，他花费23万元购入长安福特2013款蒙迪欧2.0L时尚型轿车，购车后的2个月内，车内持续散发异味。赵先生询问当地4S店，对方给出的答复是：属于新车的正常味道。

“但是过了1年多时间，异味还是有。”赵先生无奈地表示。

记者采访到车主周先生和廖先生，他们分别于2013年9月和2015年4月购入长安福特2013款蒙迪欧，同样遭遇了相似的异味情况。

异味到底怎么产生的？带着疑问，记者坐进赵先生的车内，感受了异味出现的全过程。记者发现，当蒙迪欧轿车行驶至时速70公里左右，若将车窗全部关闭，同时开启天窗；或仅仅略微打开一侧车窗。两种情况下，车辆内部空气处于负压状态，车外空气被抽入车内，此时记者明显感受到一股臭味。

“现在但凡开这个车，就开半个小时以上，胸口就特别地闷，特别地不舒服。”车主廖先生对车内异味苦不堪言。

因为车内异味问题，车主赵先生甚至动了卖车的心思。“2014年23万买的，现在别人只愿意14万收，那不亏死了！”

受访车主向记者展示他们集中发布投诉的国内某网站。Y车评网记者搜索发现，在选择“福特”品牌旗下蒙迪欧车型后，故障描述一栏中，“车内异味”占其产品投诉比例80%以上。其中，最早投诉车内异味时间是2014年4月，车型为2013款2.0T自动旗舰型。车主投诉内容为：一开天窗就有很大橡胶味，味道主要来自密封条和胶条。

异味难以根除 车主自建千人维权QQ群

面对众多车主的投诉，长安福特及其4S店又是如何回应的？

记者拨打了长安福特的客服电话，客服人员解释道：“负压情况下的味道，厂家是有给到相应的处理办法。建议可以联系4S店来解决，就是在车门四个门加隔离泡棉，然后做空调系统的一个升级。”

针对异味来源，客服人员解释为由于负压情况下，车外轮胎与地面的摩擦等味道被吸入车内，并非车辆内部散发。

面对客服的解释，车主赵先生不以为然。他说，“4S店去很多次，也按厂家建议在四个门板加装密封条，但效果仍然不明显。”由于对异味实在难以忍受，赵先生根据网友的意见，花费千元将车体的四个门板内的隔音材料全部清除，因为他怀疑是门板内的隔音材料散发异味。“即便如此，效果依然不明显”赵先生表示。

记者陪同赵先生前往当时处理异味问题的4S店寻求进一步处理意见。该4S店售后工作人员表示，“只能等待厂家来解决”。

2014年8月，全国各地的蒙迪欧车主自发创建“新蒙迪欧异味”QQ群，截止目前已有超过1750名维权车主加入，范围涉及除西藏和港、澳、台地区以外的全国所有省份及直辖市，而且维权车主数量还在持续增加。

阻尼片疑为异味来源 检测结果部分超标

无论是车主集中投诉后厂家加装密封材料，还是车主自费拆除并更换可能造成车内空气污染的材料，异味问题始终无法根除。异味为何如此顽固？

为了搞清楚异味来源，维权车主向记者提供了从蒙迪欧车体上铲除下来的黑色胶状物，经过行业专家辨别，该黑色胶状物为车内阻尼片。

阻尼片又叫胶泥或者阻尼块，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用。在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都会使用高分子树脂材料、或者橡胶材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而此前央视曝光的国内部分品牌轿车车内异味，其主要原因就是阻尼片使用了沥青成分。

异味是否与阻尼片有关？今年2月，Y车评网记者将车主提供的2013款蒙迪欧车内阻尼片送往谱尼测试集团上海检测中心进行挥发性有机化合物检测，简称VOC检测。

3月初，检测报告出炉，部分物质含量超标。

检测报告显示，甲苯挥发量为每立方米1792μg、甲醛为每立方米206μg、乙醛每立方米64.8μg。

早在2012年3月，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局颁布实施的《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称：指南），已对车内苯系物和醛类物质浓度有规定。对比《指南》中的标准，记者发现，送检材料的此三项指标分别超标1.62倍、2.06倍和1.23倍。同时，记者发现长安福特马自达汽车有限公司正是该标准的参与制定单位。

医学专家：超标成分或与车内异味有关

送检的蒙迪欧车内阻尼片中，甲醛、甲苯和乙醛含量超标，这意味着什么？

湖北大学化学化工学院的陈怀侠教授对此作出解答，“三者都属于挥发性有机物，多用于工业配料中。如果能保证其生产过程的规范性，其释放能够符合国家标准，那这样车内的空气质量也应该是达标的。”陈教授强调，如果原材料的品质不够好，就可能会造成后期在汽车的使用过程中超标。

对于车主反映的头疼、胸闷以及喉咙不适等症状，华中科技大学同济医学院公共卫生学院吴志刚教授认为，甲醛、甲苯和乙醛这些挥发性有机物对人体都有刺激性作用。如果人体进入到这几种物质浓度超标的环境下，人体的表皮和粘膜都有刺激，造成眼睛疼痛、喉咙不适等症状。除此以外，他强调甲醛及甲苯的同系物苯，都具有致癌作用，容易诱发鼻咽癌及再生障碍性贫血等，“需要特别防范”。

3月4日，Y车评网记者再次联系上车主赵先生，他表示仍然没有得到厂家和4S店的进一步处理意见。许多和赵先生有着相同类似经历的车主们，也都在等待一个公正的结果。谁能给予他们最终的解决方案？谁又能为他们的健康负责任呢？Y车评网记者将持续关注此事的最新进展。