中日高铁争夺转战美国 中日高铁之争始末回顾

安倍去年10月在日本东海道新干线开通50周年纪念日上发表演说称，他已经向奥巴马提议在美国东北部上线日本磁悬浮列车，以此作为两国双边协作的象征。

而李克强在上任国务院总理以来，就在出访泰国、罗马尼亚、埃塞俄比亚、英国、美国等国家之际多次推销中国高铁，并因此获得“中国最牛推销员”.

相比之下，日本高铁技术堪称一流。上述报道称，安倍预计还将强调日本最新研发的磁悬浮列车的研究成果。这项技术由日本东海旅客铁道株式会社研发，其603公里/小时的测试时速刷新了新的世界纪录。

安倍晋三在美期间将对加利福尼亚州展开访问，而他预计会向加州政府高层发表演说以推销日本高铁系统，其中几乎完美的安全纪录、可靠性以及较低的建设融资成本将成为日本高铁最大的亮点。

中日高铁争夺转战美国

加州高铁蓄势待发

事实上，加州州长杰里-布朗在今年1月已经签字同意了一项高铁线路的修建计划。加州政府计划通过实施该项目，修建一条连接洛杉矶到旧金山之间的高铁线路，项目总投资预计达到680亿美元。截至目前，加州政府还没有确定高铁列车的供应商。洛杉矶到旧金山之间的距离约为559公里，这一距离相当于东京到大阪的距离。东京到大阪之间的新干线列车每隔5到10分钟即发出一班车，全城耗时2小时30分钟。

在此前庆祝日本新干线诞生50周年的演说中，安倍晋三表示他已经建议美国总统奥巴马在美国东北地区部署磁悬浮高速列车，而此项目亦可被看作是日美双边合作的典范。美国国内有一种观点认为政府应该在东北部地区修建一条高铁大通道，安倍晋三向这一观点的支持者说到：“等到高铁大通道修建成功之后，从华盛顿到巴尔的摩只要15分钟，而到纽约则用不了一个小时。更重要的是，人们乘坐高铁几乎没有延误的时候。”

目前在美国东北部地区铁路线上行驶的是美国铁路公司的阿西乐特快列车，乘坐该车从华盛顿到纽约需要2小时45分钟。过去一年中，阿西乐特快列车的准点率只有69%，而新干线的准点率接近100%。修建高铁计划在美国国内由来已久，但由于政治人士对此意见有分歧以及对融资能力的担忧，美国人的“高铁梦”始终未能成真。

有观点指出，如果能够成功打开美国市场，日本高铁进军其他国家和地区市场的可能性也会加大。与此同时，日本高铁企业也可以借助拿下美国订单的机会赶超欧洲主要竞争对手，比如阿尔斯通公司、西门子集团和庞巴迪公司，还有来自中国的中国南车集团和中国北车集团。

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