如何看待印尼欢迎中国高铁 是真心还是激将了

中日两国在全球范围内展开的铁路项目争夺战，这一次似乎是中国暂时领先。

据共同社报道，印尼国家发展规划部部长索菲安正作为印尼总统佐科的特使访问日本，29日他在东京与日本官房长官菅义伟举行会谈，就该国的高速铁路计划称“我想欢迎中国的提案”。菅义伟回应称“极其遗憾”。

对此，中国外交部发言人洪磊昨日在例行记者会上回应表示，中方在高铁建设和运营方面具有丰富经验，在合作模式、融资条件、技术转让和工期方面具有明显优势。中国政府支持有实力的企业与印尼方开展积极和富有成果的合作。但截至发稿，印尼政府并未正式宣布雅万铁路花落谁家。

自雅万高铁项目开启以来，印尼方面就建设铁路速度、筹措资金方式，选择中国还是日本方案等一直摇摆不定。

本月3日，印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安代表印尼政府宣布放弃采用中日的方案，高铁建设计划回到“一张白纸”。纳苏蒂安当时表示“将讨论建设最高时速200公里左右的‘中速铁路’”。

然而20天后，纳苏蒂安话锋突转，称印尼撤回此前取消高铁建设的决定，雅万高铁建设计划将“在遵守一定条件的情况下，可以继续推进”。

不过，印尼方面提出的“一定条件”较以前更加严苛，纳苏蒂安强调，“不动用政府预算，融资方面不提供政府担保”。同时，条件还包括“将由国有企业筹措建设费用，有必要调整事业费、速度、车站数以及采用的技术”。

当时，日本媒体有报道称，印尼总统佐科把中日放在天平两端，是为本国争取最佳条件。如今，索菲安在日本的非正式表态，也难免让人怀疑这是否又是印尼的激将法?

索菲安解释称：“我们一度认为有必要对日中双方的方案重新加以研究。但中国方面提出了新的方案，能在无需印尼政府财政负担及债务担保的情况下开展建设。”

日本对印尼高铁项目的争夺，曾经走在中国前面。日本国土交通省和经济产业省等自2009年开始，就以新干线的长期安全运行记录为武器，进行项目调查，提高采用日本新干线方式的可能性。

但2014年10月佐科政权执政后，风向发生了改变。佐科明确表示，高铁“将不使用国家预算”，使日本打算通过向印尼政府提供日元贷款推进业务的计划落空了。

菅义伟强调：“我们确信日方提出了具有可行性的最佳方案。”他提及印尼日前开始研究以时速200-250公里的“中速铁路”替代高铁计划并做出公平竞标的呼吁，指出“方针的突然改变令人费解”。他还进一步表示：“大型基建计划在切实可行的基础上得到透明且公平的实施非常重要。期待能做出改善。”

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