专车纳入出租车范畴相关政策解读 各行司机如何看专车合法化

出租车司机：“快车”对出租车冲击大 如果规范合法化也会去开

“打车软件我们不反对，有了打车软件，我们载客更加有效率，我一天有七成左右的单是通过打车软件接的。”在北京开了出租车的张师傅告诉记者说：“但现在‘快车’的出现对出租车冲击太大，北京市所有的出租车才6万辆，‘快车’现在一下子就冒出好几万辆，而且打车公司给他们大量的补贴，大家现在都愿意去坐‘快车’，我每天接的单少了将近一半。”

张师傅说：“‘专车’这样给乘客提供高端车型和服务的，我是觉得可以的，毕竟跟出租车提供的服务有差别，可以满足乘客更舒适的需求;但‘快车’的门槛太低，10万以上的车几乎都可以变成‘快车’，而且他们没有起步价，每公里价格也便宜，我们的定价则是通过听证会固定下来的，这完全不在一个起跑线上，怎么竞争。”

“而且，私家车现在可以随便拉客，这不就是黑车么，虽然有打车软件定价，但实质上还是黑车。希望政府能够对这块儿进行规范和控制，如果‘快车’能够通过规范途径合法了，需要一定条件和资质，那我也愿意去买辆车申请开‘快车’，毕竟不用交份儿钱嘛。”张师傅说。

专车纳入出租车范畴相关政策解读 各行司机如何看专车合法化

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