专车纳入出租车范畴相关政策解读 各行司机如何看专车合法化

快车司机：期望国家明确网络出租车服务合法性

开“快车”会不会被认定为“黑车”及其合法性的问题也是兼职开“快车”的姜先生一直所担心的。

“我家里有个货车，平常就跑运输，闲下来的时候才来开‘快车’，但现在有考虑专职来开‘快车’，但就是担心能不能干。”姜先生说：“听说交管部门在打击私家车开‘专车’和‘快车’，有时候感觉跟做贼一样。”

姜先生表示，很期望国家能够明确从事网络出租车服务的合法性：“能不能干，国家给个准话啊。如果需要办理相关的资质，需要通过什么考试和考核，我愿意去办，要是能够加入正规的网络出租车公司也行，只要能够合法。”

“而且，我觉得，私家车来开“专车”和“快车”也确实需要规范，现在太多私家车进入了，门槛低，都泛滥了，等竞争过于激烈了，谁也挣不着钱。”姜先生说。

专车纳入出租车范畴相关政策解读 各行司机如何看专车合法化

专家：私家车身份接入“专车”和“快车”不合适

“现在以私家车的身份接入‘专车’和‘快车’等网络预约出租车肯定是不合适的。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说：“相关部门现在需要尽快出台市场准入条件和标准，规定车辆达到什么条件可以变为网络预约出租车营运车辆，驾驶员符合什么条件可以注册成为网络预约出租车驾驶员。等身份转变之后，合格的车辆和驾驶员从事网络预约出租车服务才是合适的。”

程世东认为，“专车”和“快车”的出现，确实满足了民众的一定需求，但不可否认的是其也有负面的影响存在，所以现在交通管理部门对打车软件“鼓励创新，规范发展”的管理方向是对的。

北京交通发展研究中心主任郭继孚认为，网络预约出租车应该同传统的巡游出租车有所差别化，网络预约出租车应该是个性化的高端出行服务。

郭继孚说，对于北京这样的大城市，政府应该对出租车和网络预约出租车的规模和数量进行控制，过多出租车的存在会占用城市道路资源和加剧空气污染，还是应该鼓励市民选择公共交通出行。

此次《指导意见》和《管理暂行办法》的出台将出租车的行业改革推向深入。

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