服务费取代份子钱挂钩收入差很大 解读服务费取代份子钱细节披露

据中国之声《新闻晚高峰》报道，上海市交通委近日透露，上海将对个体出租车的管理方式进行创新。目前，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统的出租车公司，以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式，试水以服务费取代挂靠费，线上线下相结合的出租车管理新模式。

由于历史遗留原因，目前上海有出租汽车个体户3020户，个体出租车3167辆车，分别由13家出租车企业进行日常托管，每月管理费150元。然而，由于托管公司长期亏损，这些个体出租车司机得不到有效的服务，企业的一些强制性管理措施也无法有效落实。

滴滴快的公关负责人叶耘介绍，这些个体出租车虽然缴纳了挂靠费给托管出租公司，但是一般来说公司往往“托而不管”，公司既不提供服务也不提供管理。乘客的投诉、服务质量的监控都是缺失的，导致这些个体出租车在上海服务不好，上海群众意见也很大。

为了突破行业限制，弥补个体出租汽车管理中的不足，不久前，滴滴出行与传统出租车企业上海海鸥控股以及上海汽车集团工会、上海交通工会共同发起成立“上海海鸥出租汽车驾驶员服务社”，探索出租汽车驾驶员服务的新模式。叶耘表示，海鸥服务社是专门为个体出租车司机量身打造的，不会收司机的份子钱或者挂靠费，每个月司机只要缴纳50元的服务费，海鸥滴滴会给司机提供发票管理、车辆更新、车辆商业保险以及线上代缴税金等服务。未来还将对车辆的顶灯、计价器以及外观进行改造，形成海鸥滴滴统一的品牌，同时滴滴快的还会给入社的司机提供一定的补贴，包括上海汽车集团也将给这些司机提供购车优惠以及办理车辆商业保险。

叶耘介绍说，滴滴还将为海鸥服务社定制管理信息系统，负责乘客投诉工作，加强对驾驶员服务质量的监控，这意味着，通过用户在线评价，司机的服务质量将直接影响收入。

据了解，个体出租车加入海鸥服务社完全自愿。服务社不收份子钱，也不设调度中心，由滴滴出行打造一个互联网接入平台，目前首批已经有400名出租车司机加入。由于对海鸥服务社还不太了解，不少出租车司机选择继续观望，尤其部分司机年纪偏大，对这些“弄不清楚”。

目前海鸥服务社招募对象主要是个体出租车司机。有出租车司机表示，希望以后能扩大到专车领域，这样会更有吸引力。

上海市交通委主任孙建平表示，海鸥服务社通过滴滴出行的平台和技术为司机提供"互联网+"的服务，帮助个体出租车司机提高运营效率和收入，不失为出租车管理模式的一种探索。

服务费取代份子钱挂钩收入差很大 解读服务费取代份子钱细节披露

原标题：

上海将试水服务费取代份子钱 司机服务质量直接影响收入