深航纵火事件现场拍摄视频流出 纵火男子两次点燃可燃物（图）

深航纵火事件发生后，台州机场的安检能力不断遭受质疑，进而引发公众对中小机场的安防忧虑。目前，我国国内民航旅客登机安检级别大致分为四个等级。一级安检是我们经常遇到的，包括检查护照、金属物品等一系列常规检查。二级安检一般在奥运会、世博会等大型活动期间开展，增加了开包环节。四级安检是最高级别的安检，百分之百的开包率、脱鞋、解腰带，是每位旅客都必须经历的检查。即使最常规的一级安检，打火机、汽油、刀具也是禁止带上飞机的。这在中华人民共和国民用航空安全保卫条例中有着严格的规定。

李晓津：

刀具应该在金属监测仪里应该能够被检测出来，汽油应该在X光机的时候就应该能够检查出来。如果按正常流程走的话，安检员一旦发现X光机上显示有液体或者有液态的东西，通常会要求乘客把东西拿出来进行详细检查，一般来讲现在我们实行的是要不然你就托运，要不然你就放弃，不让带上飞机。

解说：

相关资料还显示，台州路桥机场曾被民航浙江省局确定为文明服务示范点，连年保持华东二级文明机场称号。与此同时，台州方面曾提出建造新机场规划，希望通过新机场建设带动区域经济发展。根据2011年台州晚报报道称，由于受军民合用机场的性质所致，民航发展困难，新建台州机场十分必要，台州新机场正在紧锣密鼓的筹建中，将在“十二五”期间建成，然而截止目前新机场建设尚未动工。纵火事件发生当天，中国民航局就召开空防安全紧急电视电话会议，责成台州机场立即采取整改措施，消除安全隐患。并要求民航华东地区管理局对台州机场进行安全评估，以决定是否暂停其航班运行。民航局还将根据事件调查结果，对台州机场的相关负责及责任人依法依规追责。

主持人：

刚才在短片中您也有所了解了，在我们国家的民航旅客登机安检是分为四个级别的。那么级别越高，它检查的就越严格，级别越高越安全。那么相应的所涉及到的人力、物力也就越多，这是安检。那么接下去我们再看一下台州机场，台州的路桥机场具备年旅客吞吐量60万人次，一共有两个安检口，四个值机柜台，这样说这是一个绝对数字，我们来相比一下它和浙江的萧山国际机场来比一下，萧山的机场吞吐量是2500万人次，这是60万人次，首都国际机场是8600万人次，参照一下你就知道，这是一个规模多么小的级别的机场。接下去继续请教黄教授。刚才我们说了机场的大小跟安检人员的经验是有关系的，成一个正相关的关系。那么机场的大小和它安检的等级有没有关系？

黄全：

这个是没有等级关系的。无论是哪个机场，安全等级是一样的。不会因为机场小我们就检查疏忽，不可能的。

主持人：

刚才我们说了有四个安检的级别，四级是最高。由什么人在什么情况下决定采取哪级的安检措施？

黄全：

四级安检，正常情况下，我们现在所面临的正常安检，事实情况上面一般是介于两级到三级之间，虽然我们资料显示只有在奥运会和世博会时候进行了二级安检，但事实上一般情况是高于二级在三级之间，也就是说增加了抽检的程度。

主持人：

也就是说，我们日常乘坐飞机的时候，实际上是处于二级三级之间的。也就是说这个开包检查率，包括解鞋带和解腰带，应该是在50%以上的是吧？

黄全：

对。基本上是这样的。

主持人：

您看现在有这么一个矛盾，你看赶上春运，现在是暑运，坐飞机的人都知道要等一个安检的队伍是非常漫长的，那么在这种情况下每一个立刻都希望安检的时间通过率是越快越好，而且是越简单越好，让自己快走。可是事实上，如果要是从保障自己安全，保障飞机安全的角度来说，应该是越复杂越好。在这两个上怎么去平衡，怎么去取舍？

黄全：

我们一直在讲是促生产还是保安全，而且我们中国运输有一个特点，就是暑运、春运比较集中。而正常情况下，客流又并不集中，所以造成了安检各通道的配备那些人在平常的时候是够的，在暑运的时候反而是不够了。那个时候就面临着巨大的压力，这一块机场这一块应该是加大安检通道和加大人员的配备，这是必须要做的。

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