广东高速净利率50%钱赚了不少 但是交通仍然拥挤是为何

广佛高速11年净利润，可再建两条广佛高速

以粤高速为例，旗下经营着广州至佛山段15.7km的广佛高速公路。相关资料显示，广佛高速项目总投资金额为5.6935亿元。据粤高速发布的2001年至2014年年报显示，除去准确数据缺失的2006年、2007年、2011年，可显示的11年累计实现净利润11.008亿元，近乎项目初始投资金额的两倍。然而，广佛高速的经营期为1989年-2019年。这就是说盈利的广佛高速在接下来的近四年时间里可以继续下去。

广东高速净利率50%钱赚了不少 但是交通仍然拥挤是为何

广佛高速并非特例。已经完全收回项目投资额之后，仍旧维持收费模式的高速公路，还有不少。

以合和公路基建经营的广深高速为例，该高速正式运营于1997年7月1日，运营期为30年。相关资料库显示，项目总投资额约为114.24亿元。据合和公路基建2003年上市以来的财务报表显示，2002年7月1日至2014年6月30日，前后十三年，广深高速累计实现了399.65亿元的路费收入，平均每年路费收入约30亿元。由于2002年7月前的数据没有公开，按业内保守评估的15亿元/年计算，则18年来广深高速累计实现474.65亿元的路费收入。

此外，据合和公路基建可查询财务报表显示，扣除税金、利息、折旧及各项摊销费用后，广深高速自2004年6月30日至2014年6月30日，11年间累计净利润为89.33亿元，即平均每年盈利8.12亿元。据此平均水平推算，则自1997年运营至2015年6月30日，广深高速的净利润也高达146.16亿元人民币。广深高速的净利润也足以实现对初始投资金额的轻松覆盖。

竞争对手开通未对广深高速盈利构成威胁

合和公路基建2012-2013财年报表显示，由于受广东省2012年6月1日起实施的统一高速公路收费费率政策影响，其中，四车道高速公路车辆通行费的基本费率为0.45元/标准车公里，六车道以上高速公路车辆通行费的基本费率为0.60元/标准车公里。广深高速日均车流量和日均路费收入出现短暂下降，但很快就于两个月之后趋于稳定。截至2013年6月，日均车流量和日均路费收入均恢复8%的增长。

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