北京官方专车上路司机无需再交“份儿钱” 出租车专车哪个划算

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严控网约车数量 “官方专车”前景可期

交通专家徐康明认为，“首汽约车”的车辆都来自出租车、司机也有正规资质，在目前的竞争环境下，它是唯一合法的“专车”运营方，因此市场份额不言而喻。

徐康明认为，目前，全国对网络约租车的态度主要有三种，一种是从现有的出租车存量中转化为约租车，第二种就是新增加部分约租车但不进行数量管控，第三种是新增加的约租车同样进行数量管控。

从目前看，北京出租车数量已经达到6.7万辆，出租车数量在全世界城市中排名第二，这意味着，北京必须对出租车以及网络预约出租车进行数量管控。因此，作为合法的约租车，“首汽约车”还是有一定的成长空间。

北京官方专车上路司机无需再交“份儿钱” 出租车专车哪个划算

上海交通大学安泰经济与管理学院副教授黄少卿认为，若神州专车、滴滴快的实现合法化运营，北京可能会新增加部分约租车指标，若商业运营平台拿到的指标少，而且首汽能拿到新的约租车指标，那么，首汽就有较强竞争优势。

若商业运营商拿到的指标多，而且再持续一段高额打车补贴，那么首汽的运营压力就会加大。

不过，许康明也认为，由于巡游车价格便宜，而且具有匿名性，很多乘客有需求，因此，发展网络预租车的同时应该保障巡游车数量，避免约租车过多侵占。

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