图文：长征六号发射成功 盘点最值得期待的7大高科技武器

用途广泛

可多次进行“试车”进行模块式组合

传统火箭发动机生产出一批后，试验人员会随机抽取其中的一台或几台进行试车，来推断这一批是否合格。一般情况下，传统火箭发动机每点火一次就宣告报废，成本相当大。而液氧煤油发动机具有多次工作的能力，发动机生产出来后可以进行试车考核，通过磨合试验后重新校准、检查，合格后再交付使用，使发动机的精确度和可靠性得以保证。同时，可以在此技术基础上研制重复使用的发动机，使运载火箭实现可重复飞行。

液氧煤油发动机还可以通过发动机台数的模块化组合，形成低轨道10～25吨、太阳同步轨道5～15吨、地球同步转移轨道6～13吨的运载能力，与国外最先进的“阿里安5”、“宇宙神5”、“德尔塔4”以及正在研制的“安加拉”运载火箭处于同一水平。

液氧煤油发动机还能替换现役火箭发动机，不仅能实现现役火箭的绿色环保，还能大幅提升火箭的运载能力。以CZ-2F火箭为例，其下面级采用的常规推进剂8台发动机，运载能力约为9吨，如果换成液氧煤油发动机，只需要6台就能将运载能力提升到13.5吨。

液氧煤油发动机材料新、技术新、基于国内当时的工业基础，都无法找到相应的材料。通过发动机的研制，我国突破并掌握了多项新工艺和新材料，研制开发了近50种新材料，突破了30多项关键工艺。

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动力升级

发动机单台推力提升60%

我国目前的火箭液氧煤油发动机共有两款，分别是120吨和18吨。此次发射的长六火箭，一级采用了120吨液氧煤油发动机，二级使用的是18吨液氧煤油发动机。

我国现役火箭发动机的单台推力在70吨左右，120吨液氧煤油发动机的诞生，将我国火箭发动机单台推力提升了60%，极大提升我国进入空间的能力。除了长六火箭以外，新一代运载火箭家族中的长征五号，长征七号也将使用120吨的液氧煤油发动机。

“120吨级液氧煤油发动机的研制成功，将为我国载人航天工程、月球探测工程以及下一步深空探测工程奠定坚实的基础。”六院院长谭永华表示。此外，该院还在进行480吨级等更大推力的液氧煤油发动机研制，未来将建立满足我国航天事业发展需要的液氧煤油发动机型谱。

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