墨西哥取消中国公司的高铁投标 A股影响

　　北京11月7日下午消息据法新社报道，墨西哥突然取消中国公司的高铁投标。

　　北京11月7日下午消息据法新社报道，墨西哥突然取消中国公司的高铁投标。

　　墨西哥交通部长Gerardo Ruiz Esparza告诉Televisa network称，墨西哥总统Enrique Pena Nieto数分钟前撤消了11月3日的投标结果，并决定重启投标程序。

　　此前，中国铁建股份有限公司(铁建)和中国南车集团均参与的财团中标墨西哥高铁建设工程项目，成为中国公司首个基建与装备联合出海的铁路项目。继北车赢得美国波士顿地铁的订单后，中国高铁出海迈出了意义重大的一步。可高铁顺利出海的背后是低价竞争和工期苛刻的尴尬现实，经济回报将是今后持续发展必须考虑的问题。

　　上述连接首都墨西哥城和克雷塔罗州中心城市的墨西哥高铁项目计划全长210公里，最高时速达到300公里，每天客流量2.3万人。墨西哥政府昨日公布，上述高铁项目成本约为37.5亿美元，其中85%的长期融资来自中国进出口银行。此外，中铁为首的财团还承揽了该项目五年间维修及运营的工程，报价6.6亿美元。

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　　三问中国高铁海外第一单：是不是“赔本赚吆喝”

　　由中国铁道建筑总公司领导的中国竞标团赢得的墨西哥城-克雷塔罗高铁订单，意味着中国高铁第一次实现了真正意义上的走出去。

　　凭什么走出海外？

　　拿下墨西哥高铁，在业内人士看来，是中国高铁行业多重优势结合的产物。

　　自从2008年中国首条高铁运营以来，无论从基础建设、装备研发、运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。

　　中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，中国铁建在国内参建的项目众多，从高海拔地区、高寒地区到热带地区，具有丰富的建设经验。目前，在海外，铁建先后参与过数十个铁路基建项目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路。

　　装备方面，中国生产的CRH380动车组已经在世界等级最高的京沪高铁上运行3年多，并曾创下486.1公里的世界高铁最高运营时速。近年来，中国铁路装备陆续走出海外。仅2013年，中国南车生产的动车组、机车、货车、客车等就签下十几笔订单，出口到海外80多个国家和地区。

　　“从单纯的建设及装备出口，到建设、装备和标准的整体输出，是本次高铁海外第一单的最大看点。这预示着中国高铁的整体实力得到世界认可。”同济大学轨道交通研究院孙章教授说。

　　是否“赔本赚吆喝”？

　　在竞标结果公布后，约合270亿元人民币的合同金额引起关注。“中国企业能盈利吗？”有网友发问。

　　价格是市场行为的核心问题。长期以来，中国企业给人留下的印象是主要靠低价取胜，有时甚至是“赔本赚吆喝”。

　　中国铁路走出海外以来，在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大的优势。数据显示，国外企业建设高铁成本一般在每公里0.5亿美元；而中国只需0.33亿美元，这还是按照350公里时速等级标准建设。

　　孙章表示，中国企业的报价比较适中。以京沪高铁为例，其成本约为每公里1.68亿元，但京沪高铁设计时速为380公里，速度越高，造价也会越高。而按照44亿美元的报价，墨西哥高铁成本约为每公里1.25亿元。但墨西哥高铁时速只有300公里，建设成本也会相应降低。此外，与国内高铁采用无砟轨道不同，墨西哥高铁将会采用有砟轨道，其成本也会低不少。

　　拥有自主知识产权和自主标准也是成本控制的关键因素之一。从关键性的控制系统来看，京沪高铁最初采用的都是国外开发的系统，成本较高，而墨西哥高速动车组所采用的牵引系统等已经实现了中国自主开发，成本降低了很多。

　　“从人力成本、材料成本以及大规模建设摊薄的制造成本来看，我们具有很好的成本控制能力。”卓磊表示，通过近年来在海外的“摸爬滚打”，中国企业逐渐熟悉并掌握了海外商业运作模式，积累了经验。近年来，凡是纯商业运作的海外铁路项目，中国铁建都实现了盈利。

　　是否开启“出海”新时代？

　　对于中国而言，墨西哥高铁更具有强烈的示范和辐射作用。

　　目前，国外高铁新线较少，受原有线路限制，时速基本都在300公里以下，只有中国、法国、德国、日本等少数国家运营时速可达到或接近300公里。

　　中国铁建董事长孟凤朝说，作为美洲第一条时速将达300公里的高铁，墨西哥高铁对周边国家具有很大的示范效应。据了解，巴西等国家正在规划高速铁路。

　　孙章认为，中国高铁在墨西哥“落地开花”，并且一次性建设时速高达300公里的线路，将进一步展示中国高铁的实力，为下一步向其他市场拓展打下基础。

　　“墨西哥和美国同属美洲。拿下墨西哥高铁订单也为中国高铁进军美国等高端市场打下基础。”孙章说，下一步，中国企业瞄准的对象是美国加州高铁。

　　此外，墨西哥高铁不仅采用中国标准和中国装备，在建造和运营中都纳入了当地元素，有利于树立中国企业负责任的形象，赢得国际市场。

　　卓磊称，建造墨西哥高铁的工人将会大量来自当地，所用钢材水泥等也由当地企业生产，既输出了中国的技术和标准，为海外运营积累经验，也为当地创造就业和经济机会。此外，项目建成后的前五年，中国企业将负责运营，为当地培养高铁运营管理人才。（东方早报）