专家详解北京三元桥43小时换梁为何会“震惊”世界

近日，北京的三元桥 “火”了一把。这座位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年的桥梁在不久前进行大型维修时，从工程启动更换主梁到结束仅用了43个小时。一段记录这43小时的延时摄影视频，在网络上，尤其是国外网站上引发广泛关注，短时间内播放量超120万次。

北京市交通委总结称，运用千吨级驮运架一体机——“驮梁车”实现了1350吨桥梁整体换梁，创造了大吨位整体换梁新技术范例，刷新了北京建桥速度新纪录，这在国内尚属首次、在国际上技术领先。

中国公路学会理事、北京交通大学教授王元丰今日接受人民网记者采访时表示，三元桥换梁“震惊”世界不是一个偶然的事件，其背后是中国桥梁人几十年的努力和付出，彰显了中国建设行业信息化、工业化水平的不断提高。“中国建设”已经成为中国企业“走出去”的排头兵。

自主研发现代化设备 中国建设靠科技“赶时间”

此次“三元桥速度”让世界刮目相看，一些国外网友看到中国人能够在这么短的时间内完成这样复杂的工程，感叹这如果放在自己国家简直就是奇迹。但也有网友有疑惑，中国这么“赶时间”建桥，是不是没有外国的桥结实？

对此，王元丰表示， “中国建设”不仅技艺精湛，也非常高效。上个世纪九十年代以来，伴随着大跨径桥梁建设的快速发展，中国在桥梁标准规范、计算理论、模型试验、材料科学、施工工艺、施工设备、施工控制、检测技术等方面取得了长足的进步。这次三元桥大修工程圆满完成，关键是成功地运用千吨级驮运架一体机——“驮梁车”。它是完成这次三元桥大修任务的关键“功臣”。“驮梁车”是集机械、电子、液压技术为一体的大型现代化设备，这是中国自主研发的。有了这样的技术设备，三元桥才创造了大吨位整体换梁新技术范例，实现了在国内属首次、在国际上技术领先的实践。

“对于桥梁大修，尤其是三元桥这样位于城市交通主干路上桥梁的大修，无论是国外还是国内都要‘赶时间’。”王元丰介绍称，因为由于封路造成车辆绕行产生的附加经济和社会成本非常高，会远高于桥梁自身的成本。即便是“赶时间”也要按照科学规律进行。这次“三元桥”大修从结构承载力来看，桥梁主体是预制好的，强度等力学性能比现场制作肯定要好，没有“不结实”的问题。“三元桥”大修高效地43小时完成，节省了时间主要是在旧桥面和主梁拆除的过程，精心组织，多个工作面和工种，协同工作快速完成，然后用“驮梁车”将预制好的提前运抵现场，在修主桥拆除后，立刻架设，进而重新进行路面铺装，做交通标示，恢复交通。

保持多项世界纪录 从“桥梁大国”走向“桥梁强国”

作为普通百姓，经常开车、乘坐公路和铁路交通工具经过这些桥梁，已经能够感受到了这些工程为生活所提供的便利，但对于中国已成为世界桥梁大国并走向强国的情况未必了解得很清楚。此次，三元桥大修为中国桥梁做了一次漂亮的广告。王元丰在介绍中国桥梁多年来发展历程时说，桥梁是交通工程中的关键性枢纽，是国家经济和社会发展的重要基础设施，更是一个国家或地区经济实力、科技水平等综合国力的体现。改革开放30余年来，我国的桥梁建设取得了举世瞩目的成就，这背后是后是中国桥梁人的刻苦攻关，是科技进步的支持。“我要说中国桥梁很值得中国人骄傲，值得我们大书一笔。”

提到中国几代桥梁人取得的成就，王元丰如数家珍。他说，改革开放之初，中国大跨径桥梁几乎是空白