合福高铁试运行 合福高铁部分时刻表公布

　　广受关注的合肥到黄山的草拟动车时刻表也已经出炉。目前，合肥前往黄山方向只有5趟快速列车，最快用时也要6个多小时。

　　记者从铁路部门了解到，“七一”调图后，从早晨7点到晚上8点都有合肥发往黄山的动车，平均20多分钟就有一辆车。从合肥到黄山的上行动车共计32列，其 中直达动车5列，最快用时1小时20分钟；黄山到合肥下行动车共计32列，其中直达动车6列，最快用时1小时20分钟。

　　5月28日上午7时20分，合福高铁全线拉通试验的首趟列车从合肥南站开出，测试运行时速300公里。合福高铁于2010年7月开工建设，经过建设者们近5年的建设，这条高铁即将转入试运行阶段。本期，让小微带您走近合肥高铁的建设者，聆听他们背后的故事。

　　张树才：合福高铁“战神”

　　张树才是京福铁路客运专线安徽有限责任公司安质部副部长兼现场指挥部副指挥长，他工作能力很强，有股倔劲，是个铁面无私的人，大家称他为合福高铁建设中的‘战神’。合福高铁建设四年多以来，张树才在现场检查的车子跑了32。6万公里，平均每年8万多公里，可绕地球赤道2圈。驾驶员因超强度工作，体力不支，换过3位。

　　时常有人问张树才：“张指挥这样拼命干，你辛苦吗？不累吗？ ” 张树才回答说：“隧道里施工安全风险大，责任落在肩上，辛苦也不只我一个！建成一流的高铁，是我们这一代铁路人的责任。既然做了这份工作，承担了这份责任，只有努力工作，才能确保合福高铁开通运营安全。”

　　许朋飞：合福高铁上的“侦查兵”

　　走进合肥工务段合福高铁联调联试临时车间，测量班班长许朋飞正忙碌于线路几何尺寸数据分析。转过身，他略显消瘦的模样令人颇感意外。这么个单薄之身，竟然每天抬着50公斤装备上线，并步行“丈量”30多公里线路。

　　“白天上线测量，晚上分析资料并出报告，这份报告就如同线路状态诊断书，成为次日8个线路精调组的整治作业清单，这份清单越准确则现场整治越精准，测量班责任很重，犹如‘侦查兵’般严谨细心。”许朋飞如是说。