探访济南铁路局90后列车“美容师”

图为过滤器清洗小分队成员在检修车辆。

李圣民

摄

图为过滤器清洗小分队成员在清洁检修车辆。

李圣民

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中新网济南7月31日电 2015年暑运，济南铁路局预计将发送旅客2200万人次，日均发送旅客35.5万人。济南铁路局机务段承担了动车组外所有机车的清洗检修工作。31日记者走进了济南铁路局机务段，结识了5位90后列车“美容师”。

1904年，一声汽笛冲破云霄，列车缓缓驶出胶济铁路济南站，正式宣告济南自开商埠，济南铁路的百年兴衰也由此开始。

济南铁路局管辖山东全省铁路，而除动车组列车外的车辆清洗检修工作则全部由济南机务段负责。31日，中新网记者来到了位于天桥区万盛街的济南机务段。

虽然夜里的暴雨荡涤了济南的酷热，可随着空气湿度的增加，桑拿天更让人憋闷。进去济南机务段厂区，工业零部件发出着刺耳的声音，穿过几个车间，记者来到负责清洗检修机车车头散热装置的场所。进入暑运以来，工作任务繁忙，为减轻客运压力，提高工作效率，该段临时组建了一个“过滤器清洗小分队”。

据济南机务段张晓龙介绍，电力机车车头机械间内都是精密的电气部件，所以引水管上车和冲洗时都必须格外注意，若不留意将水喷到部件上，后果不堪设想，这个小分队成员大都是曾在大学学习电气、机械专业的大学生。该支小分队成员都是90后，分别来自华东交大，济南大学，山东科技大学和石家庄铁道大学，还有转业军人，有丰富理论知识和熟练的操作经验。

记者来到操作现场时，队员郑超正拿着水管自上而下冲洗着过滤器的通风缝隙。“直到冲进去的水流出来不在浑浊，这道工序才算完成，之后还要打开过滤器，更换新的过滤网。”队员刘富强则进入机械间对散热片、过滤网以及APU过滤网进行清洗。豆大的汗珠从刘富强的脸上留下，“今天还算凉快的，机车已经熄火很久了，遇到刚回机务段的机车，里面温度能达到47度。”刘富强笑着说。

据“过滤器清洗小分队”毛周萌介绍，由于密闭不通风，夏天机械间的温度要比室外高十到十五度。狭窄的机械间仅容一人通过，清理检修时完全断电，没有任何通风制冷设备。

“我在实际工作环境中发现大学里很多知识都用不到，一度找不到对自己的定位，后来在老员工的带领下，发现一线工作是很锻炼人的，我学到了很多学校里没有学过的知识，渐渐地，发现自己爱上了这份工作，最重要的是，我实现了自己的价值！”队长时振泽扶了扶鼻梁上的眼镜，坚定地说。

据济南机务段宣传科叶晓天介绍，“清洁电力机车散热系统这项工作虽单调，却十分重要，关系到整个铁路线的运输安全。若散热系统被厚重的灰尘覆盖，首先是车厢内乘客感到闷热，最重要是会影响风速，风速下降到一定程度，就会产生“机破”，也就是突然停车，如果列车运行时突然停止运行，而后面的列车来不及变轨，那么后果将会十分严重，就会打乱客运运行秩序。”

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